Englische Sportwagen Atalanta in Aussehen und grundlegenden Parametern werden oft mit den prestigeträchtigen Lagonda-Autos verglichen. Eines der wenigen Konstruktionsmerkmale des Atalanta, das es von der Lagonda unterscheidet, ist die Einzelradaufhängung aller Räder.
Atalanta-Autos wurden seit mehr als 20 Jahren hergestellt, aber die berühmtesten Autos wurden in den ersten zwei Jahren des Unternehmens hergestellt. Bei leichten Modellen handelte es sich um von Albert Gough entworfene 4-Zylinder-Motoren mit 1,5 bis 2 Litern. Sie hatten eine obere Nockenwelle, drei Ventile pro Zylinder und einen Arnott-Kompressor, der 78-98 PS leistete. Das bemerkenswerteste ist ein Auto mit einem V12-Motor aus einem 4,4-Liter-Lincoln-Zephir-Auto, das etwas mehr Leistung als die 2-Liter-Version entwickelte.
Atalanta-Autos wurden hauptsächlich in offenen Sportversionen angeboten, wurden aber auch als zweitürige Limousinen und Coupés produziert. Dank Madge Wilby Racer nahmen sie Ende der 30er Jahre an vielen Sportwettkämpfen teil.
Nachkriegsautos dieser Marke sind weniger bekannt. Die Firma gehörte Richard Gaylard Shattock. Das Unternehmen änderte seinen Namen in RGS Atalanta. Zuerst wurden neue Autos mit leichten Schiffsmotoren ausgestattet, dann wurden Motoren verwendet.
Firmen Lea-Francis, Ford, aber letztendlich auf Jaguar festgelegt. Die Fahrzeuge wurden an Kunden geliefert, die sowohl mit einem eigenen Kunststoffgehäuse als auch als Teilesatz für die Selbstmontage zusammengebaut wurden. Die bekannteste Nachkriegsserie war Atalanta mit dem Motor von Jaguar-S, der aber auch in kleinen Stückzahlen als Teilesatz gefertigt wurde.
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