Seit 1910 hat Austro-Daimler ständig an Langstreckenläufen für den preußischen Prinz-Henry-Preis teilgenommen. Die technischen Anforderungen an die Teilnehmer erforderten die Schaffung von ausreichend fortgeschrittenen Fahrzeugen mit niedrigen aerodynamischen Körpern. Für ein neues Auto entschied sich F. Porsche für einen 4-Zylinder-Luftfahrtmotor mit Stahlzylindern und Kolben. Die oberen Klappen standen um 45 ° zueinander. Die von Neumann-Neander gefertigte Karosserie hatte glatte Konturen und einen abgerundeten Kühler.
Diese Autos erhielten im Lauf von 1910 gleich drei Preise. Ferdinand Porsche selbst fuhr das Siegerauto. Während des Wettbewerbs siegten sie in 9 der 12 Zwischenprüfungen.
Es wurden nur 200 Autos von Prince Henry hergestellt. Die meisten von ihnen gingen nach England und Amerika. 1911 wurde der veraltete Kettenantrieb durch einen Kardan ersetzt. Die Entwicklung dieses Modells war das Auto 30/60 PS mit einem Motor von 6967 cm3 und einem komfortableren Körper, der eine Geschwindigkeit von 100 km / h entwickelte.
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