Ferdinand Porsche entwickelte 1920 ein Fahrzeug der Spitzenklasse "AD-617" mit einem 6-Zylinder-Motor mit 4,4 Liter Hubraum aus Leichtmetalllegierungen. Die gesammelten Erfahrungen ermöglichten es 1923, das Passagiermodell „10/50 PS“ oder „ADM-1“ herzustellen, das eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h erreichen kann. Ihr Motor hatte einen Vergaser und eine obenliegende Nockenwelle. Das Modell "ADM-2" mit zwei Vergasern wurde 1925-1927 hergestellt, und das "ADM-3" mit einem 3-Liter-Motor schien 1926 zu ersetzen. Ihre sportlichen Leistungen hatten ein verkürztes Fahrwerk und übertrafen erstmals (unter den Markenfahrzeugen) die Geschwindigkeit von 160 km / h.
Designer Karl Rabe bereitete 1927 ein neues Langmodell „ADR“ vor. Es zeichnete sich durch einen zentralen Rohrrahmen mit Kragarmstangen und eine hintere Einzelradaufhängung in Kombination von drei Federn mit schwingenden Antriebsachsen (mit Vorderabhängung) aus. Alle Federn hatten eine progressive Steifigkeit und boten hohen Komfort bei voller Last und hoher Geschwindigkeit. 70 PS Motor stützte sich auf den Gabelrahmen der Vordergabel. In den Sportvarianten "12/100" wurde die Motorleistung auf 100 PS erhöht.
Zwei leistungsstärkere Modelle, der „ADR-6 Bergmeister“ mit 6-Zylinder-Motor und der „ADR-8 Alpin“ mit 8-Zylinder-Motor, schlossen diese Serie. Auf ihren Wunsch konnten verschiedene offene oder geschlossene Karosserien der besten Karosseriebauer Europas installiert werden. „Bergmeister“ wurde bis 1934 produziert und wurde zu einem der letzten Autos der Marke „Austro-Daimler“.
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