Das Unternehmen wurde dank der großen Liebe zum Sportwagen seines Gründers, eines Ingenieurs aus Livorno - Giotto Bizzarrini, gegründet. Während seines Studiums begann er im Forschungszentrum von Alfa Romeo zu arbeiten. Drei Jahre später wechselte er zu Ferrari, wo er an der Entwicklung des Sportcoupés „GTD“ und der Modelle mit 3-Liter-Motor Testa Rossa mitwirkte.
1961 nahm er zusammen mit Carlo Chiti die Einladung von ATS an und baute einen Rennwagen, doch die Zusammenarbeit endete dort. Ein Jahr später verließ Bizzarrini ATS und eröffnete sein eigenes Geschäft. Für die Produktion von Automobilen und Motoren gründete er Autostar in Livorno, dessen Kunden Iso-Rivolta und Lamborghini waren. Im Auftrag des letzteren produzierte Bizzarrini einen V-förmigen 12-Zylinder-Motor.
Im Jahr 1964 wurde das Unternehmen Societa Prototipi Bizzarini genannt. Im Auftrag von Iso und in Zusammenarbeit mit der Aufbaufirma Bertone baute sie Sportwagen der Modelle Iso Grifo A-3L und Iso Grifo A-3C zusammen. Die interessanteste Tatsache in der Bizzarrini-Biografie war ein demonstrativer Bruch mit Iso, während die von ihm hergestellten Grifo-Maschinen in Bizzarrini Strada GT-5300 umbenannt wurden, die über Fiberglas-Karosserien verfügten und mit 5,4-Liter-Chevrolet-V8-Motoren mit 365 oder 450 PS ausgestattet waren. Später erschienen das Spider-5300 Cabrio und der GT Sport mit einem zentral angeordneten Aggregat.
Seit 1966 wurde das Unternehmen als Bizzarrini Joint Stock Company bekannt. Sie brachte das zweisitzige Coupé GT Europe auf dem FIAT-1500-Pkw-Chassis mit einem 4-Zylinder-1,9-Liter-Opel-Motor auf den Markt. Drei Jahre später stellte das Unternehmen den Betrieb ein.
1995 erschien die kleine Firma World Super Cars in den Vereinigten Staaten. Giotto Bizzarrini ist einer seiner Gründer. Das Unternehmen sammelt teure Sportwagen mit Motoren von 500 PS.
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