Der Gründer dieser Firma ist Jacques Muller, ein ehemaliger Mitarbeiter der Designabteilung von Hispano-Suiza. Im Jahr 1919 wurde mit seiner Teilnahme eine kleine Werkstatt für die Herstellung von Lichtmaschinen - "vuaturetok" gegründet. 1922 wurde die Firma von den Ingenieuren von Bollack und Netter übernommen, auf deren Initialen sie die neue Firma "Bollack, Netter und Company" nannten. Müller blieb als CTO.
1923 begann die Produktion von Kleinwagen nach dem Vorbild von Müller „vuaturetok“. In den Folgejahren wurden bei BNC Fahrzeuge mit einem italienischen 4-Zylinder-SCAP-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 900 cm3 und Sportwagen mit einem Rubinmotor von 972 cm3 gebaut.
Den größten Erfolg feierte die Niedrigsportklasse „vuaturetok“ mit 1100 cm3. In der zweiten Hälfte der 20er Jahre wurden sie zu französischen Klassikern in dieser Kategorie. Sie verwendeten SCAP- oder "Ruby" -Motoren mit einer Leistung von 32 bis 40 PS, die leichte Fahrzeuge auf eine Geschwindigkeit von 120 km / h beschleunigten. In der Rennversion waren die Motoren mit "Cozette" -Ladegeräten ausgestattet, die es ermöglichten, die Leistung auf 60 PS und die Geschwindigkeit auf 160 km / h zu steigern.
In Erwartung der Krise verließ Bollack 1928 das Unternehmen. Sein Nachfolger war Charles de Ricou, der die interessantesten Autos der Marke BNC schuf. Ein sportlicher 4-Sitzer seiner Bauart mit dem englischen 1,5-Liter-Meadows-Motor, der 1929 in einem 24-Stunden-Rennen in Le Mans vorgestellt wurde. Es folgte ein großer Acacia-Pkw mit Luftfederung, gefolgt von einer Aigle-Limousine mit einem 8-Zylinder-5-Liter-Continental-Motor. 1931 hörte das Unternehmen auf zu existieren.
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