Die Marke BOLLEE ist eine der ältesten und bekanntesten in Frankreich, aber ihre Autos haben bis heute nicht überlebt. Das Unternehmen gehörte zur Familie BOLLEE, obwohl jeder seiner Vertreter eine eigene Firma hatte und seine Autos unabhängig voneinander produzierte.
Das Familienoberhaupt, die legendäre Amedee BOLLEE, besaß eine kleine Werkstatt in der Stadt Le Mans in der Provinz Sarthe, die viele Jahre später für ihre Rennstrecke berühmt wurde. Von 1873 bis 1881 baute der BOLLEE-Vater mehrere mehrsitzige Dampfwaggons und Postkutschen, darunter die bekanntesten Obeissante und die Mancelle, eine der ersten selbstfahrenden Besatzungen der Welt, die auch originelle technische Lösungen wie die Front-Independent tragen Federung, Zahnstangenlenkung.
Amedee BOLLEE setzte die Arbeit seines Vaters fort und begann 1896, zu dieser Zeit recht fortschrittliche Autos mit neuen Gasmotoren zu bauen. Zum Antrieb der Hinterräder verwendete er beispielsweise eine Längsgelenkwelle und ein Kegelradgetriebe, was zunächst zu kompliziert erschien. Seiner Meinung nach - die ersten Rennwagen mit torpedoförmigen aerodynamischen Karosserien. Im Jahr 1899 wurde einer von ihnen mit einem 20-PS-Motor mit vier Zylindern in einem einzigen Aggregat ausgestattet.
In den folgenden Jahren konzentrierte sich Amedee BOLLEE-Sohn auf die Herstellung von Autos der höchsten Klasse, die weniger für Luxus als für ihre besondere Stärke bekannt sind.
Auf ihnen waren Motoren verschiedener Hersteller verbaut, die von BOLLEE jedoch überarbeitet wurden, so dass bei einigen von ihnen die von ihm patentierten hydraulischen Ventilstößel zum Einsatz kamen. Als die Gebrüder Wright 1908 zu Demonstrationsflügen aus Amerika nach Frankreich kamen, gab Amedee BOLLEE ihnen eine Reihe nützlicher Tipps, um die Haltbarkeit des Designs von Flugzeugtriebwerken zu erhöhen. Das letzte Auto des Amedee BOLLEE-Sohnes erschien 1913.
Der zweite Sohn, Leon BOLLEE, wurde ebenfalls ein berühmter Autodesigner. Zuvor war er dafür bekannt, einen mechanischen Taschenrechner zu entwickeln. 1896 baute Leon ein leichtes dreirädriges Benzinauto, das eindeutig als "Voiturette" bezeichnet wird und auf dem Entwurf von "De Dion" basiert. Es war das weltweit erste Serienauto mit Luftreifen, das vom Franzosen Edouard Michelin erfunden wurde.
1898 baute Leon BOLLEE eine 4-Rad-Version der Voiturette mit horizontalem Einzylindermotor und Zündung aus einem Glührohr. Der Schalthebel befand sich an der Lenksäule. Leon BOLLEE verkaufte sein Patent an Darracq, und das Auto erhielt die Marke BOLLEE-Darracq. Sie hatte nicht viel Erfolg.
1903 wurde das französisch-britische Finanz- und Industrieunternehmen Leon Bollee Motor Syndicate gegründet, das bald von dem amerikanischen Milliardär Vanderbilt gekauft wurde, der das ausschließliche Recht erhielt, Leon Bollee-Autos in den Vereinigten Staaten zu verkaufen. Bis 1922 mussten beide Unternehmen der Bollee-Brüder schließen, aber Leon Bollee hielt noch ein wenig länger durch: 1923 kaufte die englische Firma Morris das Unternehmen und begann mit der Produktion ihrer Autos unter dem Markennamen Morris-Leon Bollee damit die ruhmreiche Arbeit der Familie.
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