Σε αντίθεση με την άποψη της ηγεσίας της Austro-Daimler, ο Ferdinand Porsche το 1919 ανέλαβε την κατασκευή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, δίνοντάς του το όνομα Sascha, προς τιμήν της θρυλικής προσωπικότητας εκείνων των χρόνων. Ήταν ο Αυστριακός Ουγγρικός Κόμης Σάσα Κολοβράτ, ένας διάσημος σκηνοθέτης, που ήρθε στην Αυστρία από τη Βοημία και γοητεύτηκε από αυτοκίνητα. Ο ίδιος επανειλημμένα συμμετείχε σε διαγωνισμούς ως δρομέας. Στη σκληρότερη αλπική φυλή του 1913 (απόσταση 2415 χλμ.), Πήρε μαζί του έναν συνεργάτη - ένα μικρό χοιρίδιο, το οποίο ήταν μία από τις περιγραφές της ιστορίας του αυτοκινήτου. Ο ίδιος ο Kolovrat χρηματοδότησε την κατασκευή ενός αυτοκινήτου με το δικό του όνομα.
Το ελαφρύ αγωνιστικό αυτοκίνητο Sascha με φρένα σε όλους τους τροχούς έκανε πλήρη χρήση του μικρού κινητήρα για να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα, οπότε ονομάστηκε "Αυστριακό Bugatti". Ο κινητήρας ήταν κατασκευασμένος από αλουμίνιο, αλλά με χαλύβδινη επένδυση κυλίνδρων, είχε έμβολα ελαφρού κράματος, διπλή ανάφλεξη και σύστημα λίπανσης με το λεγόμενο "ξηρό" στροφαλοθάλαμο.
Το 1922, 4 αυτοκίνητα Sascha έλαβαν μέρος στον αγώνα Targa Florio. Ένας από αυτούς διαχειρίστηκε ο Alfred Neubauer, ο μελλοντικός αρχηγός της ομάδας αγώνων της Mercedes. Η Sascha κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των αυτοκινήτων με κινητήρα μέχρι 1.100 cm3, ενώ τα άλλα δύο αυτοκίνητα κέρδισαν στην κατηγορία των αθλητικών αυτοκινήτων. Συνολικά, σε 52 αγώνες στις οποίες συμμετείχαν τα αυτοκίνητα Sascha σε αυτή την επιτυχημένη χρονιά του 1922, κέρδισαν 43 νίκες, επανειλημμένα κέρδισαν τους πιο διάσημους διαγωνισμούς.
Η έκδοση Sascha με κινητήρα 1.5 λίτρων δεν είχε τόσο μεγάλη επιτυχία. Η ήττα στον αγώνα της Monza οδήγησε στην άρνηση περαιτέρω βελτίωσης του αυτοκινήτου και τελικά στην αναχώρηση του Ferdinand Porsche από την εταιρεία. Παρ 'όλα αυτά, η νέα έκδοση Sascha με κινητήρα 2 λίτρων συμμετείχε σε αρκετούς αριστοκρατικούς αγώνες στην αγγλική διαδρομή στο Brookland το 1926.
Hits: 193