Οι αδελφοί Edouard και Maurice BALLOT ξεκίνησαν τις δραστηριότητές τους το 1905 με την παραγωγή ελαφρών κινητήρων για σκάφη και αυτοκίνητα. Ήταν πολύ φυσικό να ήθελαν να ανακοινώσουν την επιχείρησή τους απελευθερώνοντας το δικό τους αυτοκίνητο, αλλά, κατά την άποψή τους, η πορεία προς αυτό ήταν μέσω της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1918, έμαθαν ότι από το επόμενο έτος, μετά από δύο χρόνια παύσης, ο αγώνας των 500 μιλίων στην αμερικανική πορεία στην Indianapolis θα επαναληφθεί.
Κατόπιν αιτήματος των αδερφών της BALLOT, ο σχεδιαστής Ernest Henry, γνωστός ήδη για το Peugeot για το Grand Prix, ανέπτυξε και δημιούργησε τέσσερα ελαφρά και συμπαγή αγωνιστικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με 8κύλινδρους κινητήρες των 4,9 λίτρων και δύο εκκεντροφόρους άνω των 101 ημερών. 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Σε έναν από αυτούς ο αγωνιστής Rene Thomas το 1919 στην Indianapolis έθεσε ένα ρεκόρ lap, αλλά τελικά ήρθε στην τέταρτη γραμμή τερματισμού.
Το επόμενο έτος, ο κανονικός όγκος κινητήρων για αγώνες για το Grand Prix της Γαλλίας ήταν 3 λίτρα και ο Henry δημιούργησε έναν νέο 8κύλινδρο κινητήρα στα 2970 cm3 για το αυτοκίνητο "BALLOT", το οποίο κατέλαβε τη δεύτερη θέση. Το 1921 - και πάλι δεύτερη θέση στο Grand Prix της Γαλλίας, αλλά στον αγώνα για το Grand Prix της Ιταλίας, που διεξήχθη το Σεπτέμβριο στη Brescia, ο «BALLOT» έγινε ο νικητής.
Εμπνευσμένοι από την επιτυχία, οι αδελφοί αποφάσισαν με τη βοήθεια του Henry να κατασκευάσουν έναν νέο 4κύλινδρο αγώνα με δύο εκκεντροφόρους με εκτόπισμα 1986 cm3. Στο μοντέλο σπορ αυτοκινήτου "2LS" με αυτόν τον κινητήρα, πραγματοποίησαν σε διαγωνισμούς 24 ωρών στο Spa. Το αυτοκίνητο βρισκόταν σε εξέλιξη σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, αλλά την τελευταία στιγμή έσπασε ο μπροστινός άξονάς του. Το 1921 -1924 κατασκευάστηκαν περίπου 100 επιβατικά αυτοκίνητα "2LS". Τα κύρια χαρακτηριστικά τους ήταν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, έδρανα κυλίνδρων και φρένα σε όλους τους τροχούς. Η υψηλή τιμή του μοντέλου "2LS" έκανε τους αδελφούς BALLOT να κυκλοφορήσουν το 1923 μια πιο μετριοπαθής τροποποίηση του "2LT", έχοντας έναν κινητήρα με έναν εκκεντροφόρο.
Το επόμενο έτος παρουσιάστηκε η αθλητική εκδοχή του "2LTS", ενώ στο 1927 στο Motor Show του Παρισιού παρουσιάστηκε το μοντέλο "2LT6" με κινητήρα δύο λίτρων με 6κύλινδρους κινητήρες, το οποίο όμως δεν κατασκευάστηκε ουσιαστικά. Το 1928 κατασκευάστηκε το "RH" Κινητήρας 2,6 λίτρων, ο όγκος των οποίων δύο χρόνια αυξήθηκε στα 3054 cm3.
Κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Κρίσης, το BALLOT δεν μπόρεσε να παραμείνει στην επιφάνεια και απορροφήθηκε από τον Hispano-Suiza. Αλλά στο σαλόνι του 1930, το "BALLOT HS-26" εμφανίστηκε απροσδόκητα με έναν 6κύλινδρο κινητήρα των 4580 cm3, κατασκευασμένος στο "Hispano-Suiza". Αμέσως μετά το σαλόνι μετονομάστηκε σε Hispano Junior και το μερίδιο της εταιρείας "BALLOT" είχε την τιμή να προμηθεύσει τα μέρη του σώματος γι 'αυτό. Αλλά "Hispano-Suiza" αυτό το αυτοκίνητο δεν έφερε επιτυχία, και το 1932 η εταιρεία "BALLOT" έκλεισε.
Hits: 57