Ο Walter Owen Bentley κέρδισε φήμη πολύ πριν φτιάξει τα περίφημα αυτοκίνητά του. Ξεκίνησε την καριέρα του ως αντιπρόσωπος στην αγγλική γλώσσα της ελάχιστα γνωστής γαλλικής εταιρείας DFP. Για πρώτη φορά συζητήθηκε το BENTLEY όταν άρχισε να παράγει έμβολα αλουμινίου και στη συνέχεια μηχανές αεροσκαφών σε σχήμα αστεριών.
Η BENTLEY ανέπτυξε το πρώτο της αυτοκίνητο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 3 λίτρων σε συνεργασία με τους συναδέλφους F. T Burgess και Henry Varley και τον Αύγουστο του 1919 κατέγραψε μια εταιρεία αυτοκινήτου με το όνομά της. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου, αλλά μόνο δύο χρόνια αργότερα ήταν σε θέση να ξεκινήσουν την παραγωγή των πρώτων αυτοκινήτων, για τα οποία δόθηκε μια άνευ προηγουμένου εγγύηση 5 ετών.
Ο πρώτος γεννημένος, απλά ονομάζεται "3 L", παράγεται σχεδόν αμετάβλητο μέχρι το 1929 και εξοπλισμένο με διάφορα σώματα, από τα οποία επικρατούσαν υπαίθρια αθλήματα. Το 1925, προστέθηκε ένα νέο, εξωτερικά πολύ παρόμοιο με το "3 L" μοντέλο "Big Six" με 6κύλινδρο κινητήρα με εκτόπισμα 6597 cm3 και 147 hp στις 3000 rpm.
Το 1927, η BENTLEY επέστρεψε στο πρώτο της μοντέλο "3 l", αυξάνοντας την χωρητικότητα του κινητήρα στα 4,5 λίτρα. Το 1930, ο κινητήρας αυτός ήταν εφοδιασμένος με ογκομετρικό υπερτροφοδότη "Roots". Το νέο μοντέλο "4.5 L" παρήχθη από την εταιρεία, η οποία ήταν υπό την ηγεσία του Henry Birki), πρώην οδηγό αυτοκινήτου και ένας από τους τακτικούς πελάτες "BENTLEY". Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πιο ισχυρά και γρήγορα σε εκείνα τα χρόνια και έφερε το "BENTLEY" μια τεράστια φήμη.
Το 1928-1930, το μοντέλο "6.5 L" συναρμολογήθηκε σε μικρές ποσότητες στην έκδοση "Speed Six" με κινητήρα 180-200 hp. Το μοντέλο έγινε θρυλικό, έχοντας κερδίσει εννέα υψηλά βραβεία σε 3 χρόνια (κέρδισε δύο φορές στο Le Mans και τρεις φορές - στο Brookland).
Το πιο ακριβό και διάσημο μοντέλο ήταν το "8 L", το οποίο βγήκε από το εργαστήριο στο Crickpwood στα τέλη του 1930. Τα πιο πολυτελή και ακριβά κλειστά σώματα ήταν εγκατεστημένα σε αυτό. Η Bentley προσέλκυσε περισσότερα αθλήματα και αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα οποία έφεραν στον κορυφαίο βραβείο κορυφαίων βραβείων στους πιο διάσημους διαγωνισμούς. Πέντε φορές (το 1924, το 1927, το 1928, το 1929 και το 1930) τα αυτοκίνητα "BENTLEY" κέρδισαν τον 24ωρο αγώνα στη γαλλική πόλη Le Mans. Τρεις φορές στη σειρά (το 1928-1930) κερδίστηκαν από τον αθλητή Woolf Barnato και το 1929 "BENTLEY" κέρδισε όλα τα βραβεία. Παρεμπιπτόντως, το Barnato ήταν υποχρεωμένο όχι μόνο από την αθλητική επιτυχία. Δεν ήταν μόνο δρομέας, αλλά ένας πολύ πλούσιος άνθρωπος και προστάτης των τεχνών. Μόνο χάρη στον Woolf Barnato το "BENTLEY" κατάφερε να επιβιώσει ήρεμα από τη δύσκολη χρονιά του 1929.
Στην περίοδο κρίσης του 1931, μετά από διαπραγματεύσεις με τον Napier, ο νέος ιδιοκτήτης του BENTLEY ήταν ξαφνικά το γνωστό Rolls-Royce, ξεκινώντας έτσι μια νέα σελίδα στην ιστορία της BENTLEY, η οποία, έχοντας χάσει την ανεξαρτησία της, εξακολουθεί να διατηρεί την υψηλή της εξουσία .
Το πρώτο "BENTLEY", που γεννήθηκε στους τοίχους του "Rolls-Royce" στο Ντέρμπι το 1933, ήταν το μοντέλο "3,5 L", το οποίο διαφημίζεται ως "σιωπηλό αθλητικό αυτοκίνητο". Είχε ένα 6κύλινδρο κινητήρα 3669 cm3, που της επέτρεπε να φτάσει ταχύτητες πάνω από 150 km / h. Το 1936, οι παραλλαγές χτίστηκαν "4,5 L". Η βάση για αυτούς ήταν τα μοντέλα "Rolls-Royce 20 / 25HP" και "Rolls-Royce 25 / 30HP".
Η πρώτη μηχανή BENTLEY που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Rolls-Royce στο Crewe ήταν το Mk-VI, το οποίο τέθηκε σε παραγωγή αρκετούς μήνες μετά το τέλος του Β Παγκοσμίου Πολέμου. έσπρωξε τις βαλβίδες εξαγωγής, ενώ οι βαλβίδες εισαγωγής οδηγήθηκαν από ένα σύστημα ώθησης και βραχίονα. Η βάση του μοντέλου ήταν το "Rolls-Royce Silver Wraith". Το 1951, τα τελευταία αντίγραφα αυτής της σειράς προμήθευαν κινητήρες 4566 cm3.
Το 1955, εισήχθη η σειρά "S", αποδεικνύοντας την τελική τεχνική σύγκλιση των "Rolls-Royce" και "BENTLEY". Το μοντέλο "BENTLEY S-1" ήταν αντίγραφο του "Rolls-Royce Silver Wraith" και ήταν εξοπλισμένο με έναν 6κύλινδρο κινητήρα 4.9 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 1960, ακολουθώντας το Rolls-Royce Silver Cloud "στο BENTLEY S-2, εμφανίστηκε ένας V8 κινητήρας 630 cm3 και ακολουθήθηκε το 1962 από το BENTLEY S-3, παρόμοιο με το Rolls-Royce Silver Cloud- Η μόνη προτεραιότητα για το "BENTLEY" ήταν εκείνα τα χρόνια του coupe "Continental", τα οποία δεν χρησιμοποιήθηκαν στο "Rolls-Royce". Το 1965 BENTLEY-T Sedan ήταν μια απλοποιημένη έκδοση.
"Rolls-Royce Silver Shadow".
Το σύγχρονο πρόγραμμα "BENTLEY" σχηματίζεται για περίπου 20 χρόνια. Το 1980, εμφανίστηκε το πρώτο του - το μοντέλο "Mulsanne" με κινητήρα V8 6.750 cm3. Μετά από 2 χρόνια, μια 300-ισχυρή έκδοση με turbonadsuv είδε, και μετά από μερικά χρόνια - μια απλοποιημένη έκδοση "Οκτώ. Τα υπόλοιπα μοντέλα γεννήθηκαν με βάση το "Project-90", το οποίο προέβλεπε την απελευθέρωση της δεκαετίας του '90 μιας ενιαίας σειράς "BENTLEY" με διαφορετικά σώματα και συγκεκριμένη εμφάνιση, επιτρέποντάς τους να τα διακρίνουν από παρόμοια μοντέλα του "Rolls-Royce".
Σήμερα, το BENTLEY συγκεντρώνει σχεδόν χειροκίνητα 5 μοντέλα στο πλαίσιο "Rolls-Royce" με κινητήρα V8 με όγκο εργασίας 6750 cm3 με υπερτροφοδοσία και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων αμερικανικής παραγωγής.
Hits: 33