Πρώτα εισήχθη στο κοινό το 1919 και παρήχθη από το 1921 έως το 1929, το Bentley 3L κατασκευάστηκε σε ποσότητα 1.630 αντιτύπων, ενώ οι τέσσερις κύλινδροι του τοποθετήθηκαν σε ένα ενιαίο τεμάχιο, οι βαλβίδες ελέγχονταν από έναν εκκεντροφόρο. το ένα ήταν αρκετό για να ξεκινήσει. Το 1924, το αυτοκίνητο έλαβε φρένα σε όλους τους τροχούς, αλλά μέχρι το 1926 ήταν εξοπλισμένο με στενά πεπιεσμένα ελαστικά, εντελώς ακατάλληλα για αγώνες υψηλής ταχύτητας.
Στην αρχή της καριέρας του, ο Walter Owen Bentley αποφάσισε να συμμετάσχει σε διαγωνισμούς αυτοκινήτων προκειμένου να τους δοκιμάσει και να εξασφαλίσει υψηλή ποιότητα. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, οι αγώνες αυτοκινήτων άρχισαν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη ζωή του. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο "3 L" εμφανίστηκε πρώτα στις εθνικές οδούς και μόνο μετά από εκτεταμένες δοκιμές άρχισε να το προσφέρει προς πώληση. Το πρώτο αθλητικό βάπτισμα του "Bentley 3 L" ήταν η κούρσα των 500 μιλίων στην Ινδιανάπολη το 1922, στην οποία ο αγωνιστής Hawks τελείωσε στη δέκατη πέμπτη θέση. Στα επόμενα χρόνια, το μοντέλο "3L" συμμετείχε συνεχώς σε διαγωνισμούς, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία του εμπορικού σήματος και προσελκύοντας τους αγοραστές στα τυποποιημένα σχέδια του. Μεταξύ των υψηλότερων επιτευγμάτων - η δεύτερη θέση στο διαγωνισμό "Τουριστικό Trophy" το 1922, η νίκη στο Le Mans το 1924 και το 1927. Επόμενος γύρος αγώνων στην κατηγορία "D", εγκατεστημένος στο γαλλικό κύκλωμα στο Monthlery.
Hits: 33