Η μόδα για μοτοσικλέτες αμερικανικού τύπου, ειδικά για ελικόπτερα, στη δεκαετία του '60, εξαπλώθηκε ενεργά σε όλη την Ευρώπη. Η ιδέα της «αμερικανοποίησης» των μοτοσικλετών, η οποία θεωρήθηκε αρχικά το πεπρωμένο των ενάρετων ενθουσιωδών, σταδιακά πήρε την κατοχή των ανθρώπων που ήθελαν να εγκαθιστούν μαζική παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων. Στη Γερμανία, ένας από τους πρώτους που λύνεται το πρόβλημα ξεκίνησε το 1973, ο μηχανικός Walter F. Cuntze. Η κύρια δυσκολία δεν ήταν στο σχεδιασμό και στην άμεση κατασκευή του μηχανήματος. Το γεγονός είναι ότι, σύμφωνα με αυστηρά γερμανικά πρότυπα, η λειτουργία στους δρόμους του οικιακού εξοπλισμού απλώς απαγορεύτηκε. Μια ομάδα ενθουσιωδών έπρεπε να εργαστεί σκληρά για να λάβει πιστοποιητικά για το δικαίωμα στη βιομηχανική παραγωγή σπιτικών μοτοσικλετών και για την πρόσβασή τους στην οδική κυκλοφορία. Ως αποτέλεσμα, το 1976 κυκλοφόρησε ένα οδικό βλήμα με το όνομα "AME-Chopper", το οποίο ήταν στην πραγματικότητα η πρώτη μοτοσικλέτα με σπιτάκι, που ανταποκρινόταν πλήρως στις αυστηρές προδιαγραφές του γερμανικού νόμου για τις οδικές μεταφορές.
Η παραγωγή ξεκίνησε με την επιμήκυνση των φτερών του τηλεσκοπικού μπροστινού πιρουνιού και την αλλαγή της γωνίας κλίσης. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, οι μονάδες ισχύος Honda CB 750 / CB 900 ή Kawasaki Z900 / Z1000 εγκαταστάθηκαν σε ένα μόνο πλαίσιο. Στη δεκαετία του '80, εμφανίστηκαν τα πρώτα μοντέλα μαζικής κοπής με παράλληλο μπροστινό πιρούνι, που σηματοδότησε την επιστροφή στην παράδοση των κλασικών μοτοσικλετών. Σήμερα, η εταιρεία "AME-Chopper" προσφέρει στους πιθανούς πελάτες διάφορες επιλογές για την παραγγελία: μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο chopper, να διατυπώσετε μια σειρά απαιτήσεων και να καθορίσετε τα εξαρτήματα από τα οποία θα συναρμολογηθεί μια εξατομικευμένη έκδοση κατόπιν αιτήματος του πελάτη ή απλά να ρυθμίσετε μια σειριακή μοτοσικλέτα χρησιμοποιώντας εξαρτήματα κατασκευασμένα από την εταιρεία " AME-Chopper ".
Hits: 57