Los autos deportivos ingleses Atalanta en apariencia y los parámetros básicos a menudo se comparan con los prestigiosos autos Lagonda. Una de las pocas características de diseño de la Atalanta que la distingue de la Lagonda es la suspensión independiente de todas las ruedas.
Los coches Atalanta se fabricaron durante más de 20 años, pero los coches más famosos se produjeron durante los dos primeros años de la empresa. En los modelos livianos había motores de 4 cilindros de 1.5-2 litros, diseñados por Albert Gough. Tenían un árbol de levas superior, tres válvulas por cilindro y un compresor volumétrico Arnott, que proporcionaba 78-98 hp de potencia. Pero el más notable es un automóvil con un motor V12 de un Lincoln Zephir de 4.4 litros, que desarrolló un poco más de potencia que la versión de 2 litros.
Los autos Atalanta se ofrecieron principalmente en versiones deportivas abiertas, pero también se produjeron como sedanes y cupés de dos puertas. Gracias al piloto de Madge Wilby, participaron en muchas competiciones deportivas de finales de los años 30.
Los autos de posguerra de esta marca son menos conocidos. La firma era propiedad de Richard Gaylard Shattock. La compañía cambió su nombre a RGS Atalanta. Al principio, los autos nuevos estaban equipados con motores marinos ligeros, luego se usaban motores.
Las firmas Lea-Francis, Ford, pero finalmente se decidieron por Jaguar. Los automóviles se entregaron a los clientes como se ensamblaron con su propio cuerpo de plástico y como un conjunto de piezas para el autoensamblaje. La serie más famosa de la posguerra fue Atalanta con el motor de Jaguar-S, pero también se produjo en pequeñas cantidades como un conjunto de piezas.
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