Los hermanos Edouard y Maurice BALLOT comenzaron sus actividades en 1905 con la producción de motores ligeros para barcos y automóviles. Era bastante natural que quisieran anunciar su compañía lanzando su propio auto, pero, en su opinión, el camino era a través de las carreras de autos. En 1918, se enteraron de que a partir del próximo año, luego de una pausa de dos años, la carrera de 500 millas en la pista estadounidense en Indianápolis se realizará de nuevo.
A pedido de los hermanos BALLOT, el diseñador Ernest Henry, ya conocido por su carrera de Peugeot para el Gran Premio, desarrolló y construyó cuatro autos de carrera ligeros y compactos equipados con motores de 8 cilindros de 4.9 litros y dos árboles de levas en solo 101 días. 4 válvulas por cilindro. En uno de ellos, el corredor Rene Thomas en 1919 en Indianápolis estableció un récord de vuelta, pero finalmente llegó a la línea de meta en el cuarto.
El año siguiente, el volumen estándar de motores para las carreras del Gran Premio de Francia fue de 3 litros, y Henry creó un nuevo motor de 8 cilindros en 2970 cm3 para el auto "BALLOT", que ocupó el segundo lugar. En 1921, nuevamente el segundo lugar en el Gran Premio de Francia, pero en la carrera por el Gran Premio de Italia, jugado en septiembre en Brescia, "BALLOT" se convirtió en el ganador.
Inspirados por el éxito, los hermanos decidieron con la ayuda de Henry construir un nuevo motor de carreras de 4 cilindros con dos árboles de levas en la parte superior con un desplazamiento de 1986 cm3. En el modelo de coche deportivo “2LS” con este motor, se presentaron en competiciones de 24 horas en Spa. El auto estuvo a la cabeza durante toda la carrera, pero en el último momento se rompió su eje delantero. En 1921 -1924 se construyeron para la venta unos 100 automóviles de pasajeros “2LS”. Sus características principales eran 4 válvulas por cilindro, rodamientos de rodillos y frenos en todas las ruedas. El alto precio del modelo “2LS” hizo que el lanzamiento de los hermanos BALLOT en 1923 fuera una modificación más modesta del “2LT”, con un motor con un árbol de levas.
Al año siguiente, apareció su versión deportiva "2LTS", y en el salón del automóvil de París en 1927, se mostró el modelo "2LT6" con un motor de dos litros de 6 cilindros, que, sin embargo, prácticamente no se produjo. En 1928, el "RH" con un cilindro de 8 cilindros Motor de 2.6 litros, cuyo volumen de dos años aumentó a 3054 cm3.
Durante la Gran Crisis, BALLOT no pudo mantenerse a flote y fue absorbido por Hispano-Suiza. Pero en el salón de 1930, el "BALLOT HS-26" apareció inesperadamente con un motor de 6 cilindros de 4580 cm3, hecho en "Hispano-Suiza". Inmediatamente después del salón, pasó a llamarse Hispano Junior y la parte de la empresa "BALLOT" tuvo el honor de proporcionarle partes del cuerpo. Pero "Hispano-Suiza" este auto no trajo éxito, y en 1932 la compañía "BALLOT" cerró.
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