"Birmingham Small Arms", abreviado como BSA, ha ocupado un lugar modesto en la historia del automóvil, pero su destino está estrechamente relacionado con muchas empresas. Ella ha estado produciendo automóviles desde 1907. Primero, se hizo una copia exacta del italiano Itala-40HP. En 1910, BSA compró la compañía inglesa Daimler, y sus autos se convirtieron en copias más pequeñas y simplificadas del prestigioso Daimler con motores sin válvula. En 1912, con grandes esfuerzos, la BSA comenzó a equiparlos con cuerpos totalmente metálicos. En 1919, aparecieron los autos ligeros BSA-10HP con un motor refrigerado por aire de 2 cilindros en forma de V. En paralelo con ellos, hasta 1926, se produjeron modelos de 6 cilindros de acuerdo con el modelo Daimler.
Después de un breve descanso, la BSA decidió volver a ingresar al mercado automotriz, pero ahora con autos económicos de clase media. En 1931, adquirió Lanchester y dos años después lanzó la producción de automóviles de pasajeros en el chasis de Lanchester bajo la marca BSA. Fueron construidos en la fábrica Daimler en Coventry. Al mismo tiempo, la División de Motocicletas de BSA desarrolló un vehículo ligero de tres ruedas en forma de máquinas Morgan. Se puso en producción en 1930 bajo la marca "Beezay". En 1932, recibió la cuarta rueda, y un año después, un nuevo motor de 4 cilindros y 1.2 litros. En 1934, el Beezay desapareció del catálogo de la compañía para aparecer el próximo año con el aspecto de un automóvil deportivo Scout con tracción delantera de 2 plazas. Este último fue producido hasta 1940. Fue el auto BSA más exitoso.
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