La compañía BIANCHI fue uno de los primeros fabricantes de automóviles europeos bastante grandes y, al mismo tiempo, el menos conocido entre ellos. Como muchas empresas de BIANCHI, comenzó con la producción de bicicletas, cuya alta reputación fue creada por el ciclista más famoso Fausto Coppi en Italia.
Todo comenzó en 1885, cuando Eduardo Bianchi, de 20 años, abrió un taller en Milán para la producción de bicicletas, sillas de ruedas y herramientas de precisión. Los productos fueron un gran éxito, lo que permitió a Bianchi mudarse a una habitación más espaciosa después de tres años. Allí estableció una mayor producción de bicicletas, en la que se instalaron neumáticos por primera vez en Italia.
En 1890, introdujo los triciclos, y después de 7 años puso un motor ligero en uno de ellos. Obviamente, esto le permitió en 1897 establecer la sociedad anónima "Cars and Bicycles Eduardo Bianchi". Un verdadero auto de 4 ruedas salió de las puertas de su compañía dos años después.
Todos los primeros autos BIANCHI copiaron modelos franceses, de los cuales muchas compañías italianas no escaparon. Estos eran autos livianos con motores de uno y dos cilindros en un marco tubular con ruedas motrices cardán.
Aparentemente, los primogénitos de BIANCHI tuvieron suerte, ya que en 1902 la compañía nuevamente se mudó a talleres más modernos. "BIANCHI" ofrecía en ese momento una gama muy amplia de automóviles con varios motores (de uno a cuatro cilindros) equipados con radiadores celulares planos. Desde el 1 de abril de 1905, el nombre oficial de la compañía ha cambiado. Sonaba así: "Fábrica de automóviles y bicicletas Eduardo Bianchi".
Ese año, el diseñador de automóviles Giuseppe Merosi llegó a la compañía, que más tarde se hizo famoso por Alfa Romeo. Para BIANCHI, creó un automóvil de carreras de 120 caballos de fuerza con un motor de 4 cilindros en la parte superior con un volumen de trabajo de 8 litros, participando sin gloria en las competiciones de 1907 Florio Cup y Emperor Cup. Lamentablemente, Bianchi eligió el momento equivocado para su aparición: era el momento de los autos más avanzados y casi invencibles "FIAT", "Mercedes" e "Isotta Fraschini".
A pesar del fracaso en el campo deportivo, la fábrica de BIANCHI trabajó a pleno rendimiento. Con el estallido de la guerra, llegaron las órdenes militares de vehículos blindados, camiones y motores de aviones de 6 cilindros.
Después del establecimiento de la paz, la industria automotriz de Italia enfrentó una crisis económica y social que barrió todo el país. Para salir de esta difícil situación, era necesario comenzar la producción en masa de un automóvil económico. Dos pequeños modelos de 4 cilindros Tipo-12 y Tipo-15 fueron lanzados en BIANCHI.
En 1922, la compañía sorprendió al mundo del automóvil con su anuncio de regresar al gran automovilismo. Para participar en la carrera por el Gran Premio de Italia, se preparó un automóvil con un motor de 2 litros y 4 cilindros con dos árboles de levas en cabeza y doble encendido, que desarrolló una potencia de más de 90 CV. a 6000 rpm El original era el freno de mano que actuaba sobre las ruedas delanteras. Pero todo volvió a repetirse: el Fiat y Alfa Romeo más poderosos y experimentados impidieron que BIANCHI tuviera éxito.
En 1925, el S-4 se lanzó con un motor de 1.3 litros, pero el automóvil no fue aceptado por los clientes. En 1928 fue reemplazado por un "S-5" más sofisticado y poderoso.
A fines de la década de 1920, BIANCHI repitió el error de muchas compañías europeas que intentaban crear nuevos automóviles livianos copiando grandes estructuras multilitros estadounidenses. Así es como se creó el "S-8", diseñado principalmente para la exportación. El posterior colapso de la Bolsa de Nueva York y la crisis económica anularon todas sus posibilidades.
Introducido en 1934, el S-9 fue el último automóvil de pasajeros BIANCHI de producción. Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía produjo todo excepto automóviles: camiones del ejército, motocicletas, bicicletas, motores estacionarios, etc. Al final de la guerra, se volvieron importantes en sus actividades, y los automóviles aparecieron solo en 1955, con la formación de la nueva compañía de automóviles "Autobianchi".
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