AME-Chopper, Germany, since 1976


La moda de las motocicletas al estilo americano, especialmente para los helicópteros, en los años 60 se extendió activamente por toda Europa. La idea de "americanización" de las motocicletas, que inicialmente se consideró el destino de los entusiastas solteros, gradualmente tomó posesión de las personas que querían establecer la producción en masa de tales automóviles. En Alemania, uno de los primeros en resolver este problema comenzó en 1973, el ingeniero Walter F. Cuntze. La principal dificultad no estaba en el diseño y en la construcción directa de la máquina. El hecho es que, de acuerdo con los estrictos estándares alemanes, la operación en las carreteras de equipos caseros simplemente estaba prohibida. Un grupo de entusiastas tuvo que trabajar duro para obtener certificados para el derecho a la producción industrial de motocicletas caseras y para su acceso al tráfico rodado. Como resultado, en 1976, se lanzó un proyectil de carretera con el nombre "AME-Chopper", que en realidad era la primera motocicleta con un chasis casero, que cumplía totalmente con los estrictos estándares de la ley alemana de transporte por carretera.
La producción comenzó alargando las plumas de la horquilla delantera telescópica y cambiando su ángulo de inclinación. A pedido del comprador, las unidades de potencia Honda CB 750 / CB 900 o Kawasaki Z900 / Z1000 se instalaron en un solo marco. En los años 80, aparecieron los primeros modelos de helicópteros producidos en masa con una horquilla delantera paralela, que marcó un regreso a la tradición de las motocicletas clásicas. Hoy, la compañía "AME-Chopper" ofrece a los clientes potenciales varias opciones para realizar un pedido: puede comprar un helicóptero listo para usar, formular una serie de requisitos y especificar los componentes a partir de los cuales se ensamblará una versión individual a pedido del cliente, o simplemente realizar el ajuste de una motocicleta en serie utilizando componentes fabricados por la compañía " AME-Chopper ".

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