Conocido por sus bicicletas y motocicletas, WANDERER comenzó la producción en serie de vehículos de 4 ruedas en 1911. El joven ingeniero Ettore Bugatti le propuso un proyecto de automóvil pequeño, pero WANDERER se negó, y un poco más tarde, Peugeot comenzó a producir este modelo bajo el nombre de Bebe. Basado en la idea de Bugatti, WANDERER ha desarrollado su propio automóvil, el W-1 Puppchen, con un motor de 4 cilindros y 1147 cc. El primer Puppchen tenía dos asientos individuales (disposición en tándem), y en 1914 apareció el W 2 con tres asientos, con el asiento del conductor centrado ligeramente delante de los dos asientos de pasajeros. Esta versión utilizaba un motor de válvula superior más potente de 1222 cm3. Durante la Primera Guerra Mundial, el ejército alemán utilizó la primera versión del "Puppchen" como vehículo de reconocimiento ligero. Este modelo, con una versión actualizada del "W-4", se produjo hasta 1925. En 1921, "WANDERER" lanzó la producción de un motor de válvula superior de 4 cilindros con una cilindrada de 1551 cm3, que luego aumentó a 1940 cm3. Se instaló en varias máquinas ligeras del "W -6 "a" W-10 ". En el Salón del Automóvil de Berlín en noviembre de 1927," WANDERER "mostró un nuevo modelo de bajo costo" W-11 "con un motor de 6 cilindros y 50 caballos de fuerza en 2540 cm3, producido bajo licencia de la compañía suiza" Martini " El sucesor del "W-11" fue en 1930 el deportivo "W-11S" con un motor de 3 litros.
En 1932, las firmas "WANDERER", "DKW", "Horch" y "Audi" se fusionaron en la empresa "Auto Union". Los nuevos modelos "WANDERER" de 1933-1934 no solo tenían cuerpos más modernos, sino también una suspensión delantera independiente. En ese momento, WANDERER también produjo una gran serie de autos de 6 cilindros diseñados por Ferdinand Porsche (modelos “W-21”, “W-22”, “W-23”, “W-45”, “W-51 En 1936-1938, la compañía produjo un pequeño lote de autos deportivos “W-25K” de dos asientos con un motor de compresor de 1950 cm3, también desarrollado por Porsche. Los últimos modelos “W-24” y “W-23”, producidos en 1940-1941, equipado con motores de válvula lateral y suspensión independiente de todas las ruedas.
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