La persistance avec laquelle August Horch exposa ses voitures pour diverses compétitions ne fut récompensée qu'en 1911, lorsque son «Audi-B» dotée d'une cylindrée de 2,6 litres dans la course pour la Coupe des Alpes en Autriche parcourut toute la distance sans points de pénalité.
Tenant compte de toutes les lacunes de la série "B" en 1913, un nouveau modèle "Audi-C" a été mis au point, équipé d'un moteur 4 cylindres de 3,5 litres dans lequel le vilebrequin tournait sur trois supports et était légèrement décalé latéralement des axes des cylindres. un embrayage à cône avait une surface de friction en cuir.
La carrosserie en bois du châssis, avec une base de 2900 ou 3200 mm, était ouverte et comportait une partie arrière allongée et pointue qui, selon ses créateurs, permettait une meilleure rationalisation et une apparence rapide. Dans les années 1912-1914, cette voiture a connu un succès considérable dans les compétitions de la Coupe Alpine. Par conséquent, il est connu sous le nom d'Alpensieger.
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