En 1920, Ferdinand Porsche développa la voiture de première classe «AD-617» avec un moteur 6 cylindres d'une cylindrée de 4,4 litres, en alliages légers. L'expérience acquise a permis en 1923 de produire le modèle de passagers «10/50 HP» ou «ADM-1», capable d'atteindre une vitesse maximale de 100 km / h. Son moteur avait un carburateur et un arbre à cames en tête. Le modèle «ADM-2» à deux carburateurs a été fabriqué en 1925-1927 et le modèle «ADM-3» à moteur de 3 litres a semblé remplacer en 1926. Leurs performances sportives avaient un châssis raccourci et dépassaient pour la première fois la vitesse de 160 km / h (parmi les voitures de marque).
En 1927, le designer Karl Rabe prépara un nouveau modèle à base longue «ADR». Il se distinguait par un cadre en tube central avec barres transversales en porte-à-faux et une suspension arrière indépendante composée de trois ressorts et d'essieux moteurs pivotants (avec suspension dépendante avant). Tous les ressorts ont une rigidité progressive et procurent un confort élevé à pleine charge et à grande vitesse. Moteur de 70 ch compté sur le cadre de fourche avant. Dans les versions sportives à bases courtes «12/100», la puissance du moteur a été portée à 100 ch.
Deux modèles plus puissants, l’ADR-6 Bergmeister avec moteur 6 cylindres et l’ADR-8 Alpin, avec moteur 8 cylindres, ont clôturé cette série. À leur demande, il était possible d'installer divers corps ouverts ou fermés des meilleurs constructeurs de carrosseries en Europe. “Bergmeister” a été produite jusqu'en 1934 et est devenue l'une des dernières voitures de la marque “Austro-Daimler”.
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