AERO, Prague, Czech Republic / Czechoslovakia, 1929-1952


L'ingénieur tchèque Bretislav Novotny a commencé à produire des voitures peu après la Première Guerre mondiale. Le premier-né était un double disque avec un moteur monocylindre à deux temps et une transmission par friction.
Quelques années plus tard, une autre voiture Enka équipée d’un moteur de 10 CV et d’une cylindrée de 499 cm3. Depuis 1929, elle se lance dans la fabrication en série sous la marque AERO, telle qu'elle a été produite à l'usine d'aviation de Prague. C'était la plus petite voiture de tourisme de la République tchèque. Son équipement a été réduit au minimum. Dans la version standard, un bouton de manivelle, situé à côté du conducteur et relié par un câble avec une poulie sur le vilebrequin du moteur, a servi de déclencheur. Essieu moteur arrière avec boîtier en métal léger - pas de différentiel. Les étriers de suspension étaient des moitiés de ressorts conventionnels et les roues avant n’avaient pas de freins. Cependant, la voiture s’est révélée assez durable et, surtout, bon marché. Avant l'ouverture du Salon de l'automobile de Prague, Bogumil Turek a effectué une course sur la ligne Prague-Brest-Prague-Hambourg-Prague à AERO. Il a parcouru l’ensemble du trajet en 184 heures et 35 minutes à une vitesse moyenne de 26,6 km / h.
Le modèle AERO suivant était fourni avec un moteur à deux cylindres de 660 cm3 et s'est avéré être très populaire. Il était suivi d'un modèle puissant avec un moteur 2 cylindres de 998 cm3, qui possédait déjà une traction avant et 4 places. La «AERO-50» à quatre roues motrices équipée d'un moteur à deux cylindres à deux temps de 1997 cm3 est devenue le dernier modèle d'avant-guerre.
Toutes les premières voitures AERO avaient une apparence très simple, des carrosseries ouvertes, des équipements et des garnitures spartiates. Les modèles ultérieurs ont reçu des corps fermés aérodynamiques.
AERO a réussi à survivre pendant les années de guerre difficiles et à renaître, en créant une berline Minor compacte à deux portes dotée d'un moteur deux cylindres de 615 cm3. Il a été produit quelques années d'après-guerre et a été remplacé par des voitures plus avancées.

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