BEDELIA, Paris, France, 1910-1925


La légende raconte qu'en 1909, les marchands de charbon Robert Bourbeau et Henry Devaux ont conduit une moto et ont eu un accident. Lorsqu'ils ont apporté les restes de leur moto à Paris, ils ont pensé créer un équipage à 4 roues plus stable, mais aussi simple, léger et bon marché qu'une motocyclette. De telles machines ont commencé à s'appeler cyclo-charrettes ou voyuretkami en France et cyclades en Angleterre.
Les modestes possibilités financières de Bourbeau et de Devaux se retrouvent dans la conception la plus simple d’une voiture légère qui porte l’initiale de leur nom - "BEDELIA". C’était un long chariot étroit et bas sur quatre roues pour deux personnes assises l’une après l’autre (en tandem) sur les sièges Le moteur de moto léger à deux cylindres entraînait à l’avant les roues arrière avec de longues sangles latérales. Il était contrôlé par le mouvement de l'essieu arrière qui entraînait une rotation complète de l'essieu avant rigide et qui était conduit par le conducteur assis derrière le passager.
Malgré l'extrême simplicité et l'apparence inhabituelle, le modèle avait une bonne demande. Il y avait même une file d'attente et les propriétaires de l'entreprise prenaient une avance de leurs clients 3 ans à l'avance. Toutes les commandes ont été exécutées et ont en outre fabriqué quelques voitures de course, remportant les compétitions les plus prestigieuses. «BEDELIA» a travaillé pendant la guerre comme wagons sanitaires automoteurs.
En 1920, Bourbeau et Devaux ont vendu les droits de production de «BEDELIA» au Français Mahieux, qui a promis de mettre à jour le modèle et de démarrer une production en série. Mais à la veille de la crise économique, "BEDELIA" a cessé d'exister.

Hits: 34