BENZ, Mannheim, Germany, 1885-1926


Conçu et construit par Karl Benz à Mannheim entre 1885 et 1886, un haut wagon automoteur à essence à trois roues a été reconnu comme la première voiture au monde. Au début de 1886, Benz reçut un brevet pour cela. Derrière le siège de la voiture se trouvait un moteur monocylindre avec un énorme volant horizontal qui entraînait les roues arrière par un entraînement par courroie.
La première voiture s'est avérée instable et c'est pourquoi, en 1893, Benz a commencé à produire une voiture «Viktoria» à deux roues et à quatre roues avec un moteur monocylindre à 3 cylindres. Il a été suivi par des modèles plus puissants. En 1894, un petit «Velo» à deux places fait son apparition avec un moteur monocylindre de 1045 cm3 d'une capacité de 1,5 ch seulement, développant une vitesse de pointe de 20 km / h. Il est devenu la première voiture produite en série au monde. Il a été copié par de nombreuses entreprises. La première voiture russe Evgeny Yakovlev et Peter Frese, construite en 1896, étaient ces premiers-nés Benz.
Dans les premières années de son existence, «Benz» a constamment rivalisé avec la société Daimler, qui détient également les lauriers de la supériorité dans la création de la première voiture, mais déjà à quatre roues. En 1901, Daimler lança sa Mercedes révolutionnaire et ses affaires montèrent rapidement, bien qu’avant, il occupait la 10e place dans la production de voitures particulières.
Pour rattraper son retard, l'ingénieur français Marius Barbarou a été invité à développer une nouvelle famille de voitures. Sa conception n'a pas aimé la Benz. En conséquence, Benz quitte la société qu'il a fondée et, deux ans plus tard, fonde une nouvelle société à Ladenburg - S. Benz & Sohne.
Les voitures créées par Barbarou étaient équipées d'un moteur 10 cylindres à deux cylindres. 12 et 14 hp et 4 cylindres en 20 et 30 ch Ils n'ont pas été à la hauteur de leurs espoirs. Le Français devait être remplacé par l'Allemand Fritz Erie. Les choses ne se sont améliorées qu'après que le talentueux ingénieur Hans Nibel a pris la direction technique de Benz. Il a créé toute une gamme de voitures Benz équipées de moteurs dont la cylindrée varie de 1950 à 10 080 cm3 et d'une puissance pouvant atteindre 105 ch. Mais son principal mérite était le nouveau moteur à quatre cylindres suspendus avec une cylindrée gigantesque de 21 504 cm3 pour les voitures à grande vitesse, créé en très peu de temps.
En 1910, Karl Benz a repris la direction de Suddeutsche Automobil-fabrik à Gaggenau, où il a commencé à produire des automobiles Orient Express, Lilliput, SAF et Gaggenau. Les voitures de tourisme les plus avancées étaient les «Gaggenau» avec des moteurs de 35 et 60 ch. Au début de la Première Guerre mondiale, l'usine de Mannheim produisit une voiture de sport 6/18 ch avec un moteur 4 cylindres à soupapes en tête d'une cylindrée de 1570 cm3.
«Benz» avant la guerre a produit toute une gamme de voitures de course qui défendaient l'honneur de la marque sur des pistes de sport européennes. La voiture la plus célèbre, créée en 1909, était la "Blitzen Benz" dotée d'un moteur de 200 ch et d'une carrosserie aérodynamique d'Edmund Rumpler.
En 1923, la société a présenté deux nouvelles voitures avec des moteurs 6 cylindres avec un volume de 2860 et 4130 cm3, puis à 7025 cm3. Tous ont été produits jusqu'en 1926.
Un événement important dans l'histoire mondiale de l'automobile a eu lieu cette année-là - «Benz» et «Daimler» ont fusionné dans la société «Daimler-Benz», qui est devenue l'ancêtre de la marque automobile «Mercedes-Benz».

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