En 1893, Karl Benz construit sa voiture la plus célèbre, la Victoria, surnommée en partie parce que l'inventeur «incarnait un rêve heureux». C'était un équipage à 4 roues très fiable et efficace.
Sur le «Victoria», à l'arrière d'une boîte spéciale, se trouvait un moteur monocylindre à refroidissement par liquide d'un volume utile de 1730 cm3 et de 3 ch. Le mélange combustible était alimenté par une soupape d'admission automatique qui s'ouvrait sous l'action d'un vide dans le cylindre lors de la descente du piston. Un tel système était beaucoup plus simple que la commande à soupape forcée utilisée dans le moteur de la première voiture. Un carburateur à niveau de carburant constant a été utilisé pour préparer le mélange combustible. Benz a amélioré le système de commande de roue avant, connu depuis 1816 et appelé par la suite le système Ackermann. Les voitures étaient offertes dans deux versions supplémentaires avec des moteurs de 4 et 5 ch. En 1895, l'entrepreneur austro-hongrois Theodor von Liebig se rendit de Bohême en France puis à Victoria, confirmant que la machine était opérationnelle. Cette expédition nécessitait 140 litres d’essence et 1 500 litres d’eau pour le refroidissement. Karl Benz utilisait la Victoria comme une voiture personnelle, même lorsqu'elle n'était plus en production.
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