La société BIANCHI a été l’un des premiers constructeurs automobiles européens assez grands et, en même temps, le moins connu d’entre eux. Comme beaucoup d’entreprises BIANCHI, elle a commencé par la production de bicyclettes, créées par le plus célèbre cycliste Fausto Coppi en Italie.
Tout a commencé en 1885, quand Eduardo Bianchi, 20 ans, a ouvert un atelier à Milan pour la production de vélos, de fauteuils roulants et d'outils de précision. Les produits ont rencontré un vif succès, ce qui a permis à Bianchi d’emménager dans une pièce plus spacieuse après trois ans. Il y établit une plus grande production de bicyclettes sur lesquelles des pneumatiques ont été installés pour la première fois en Italie.
En 1890, il introduisit les tricycles et, après 7 ans, il installa un moteur léger sur l'un d'eux. Évidemment, cela lui permit en 1897 de créer la société par actions "Cars and Bicycles Eduardo Bianchi". Une véritable voiture à 4 roues est sortie des portes de son entreprise deux ans plus tard.
Toutes les premières voitures BIANCHI ont copié des modèles français, auxquels de nombreuses entreprises italiennes n'ont pas échappé. C'étaient des voitures légères avec des moteurs à un et deux cylindres sur un châssis tubulaire avec des roues motrices à cardan.
Apparemment, les premiers-nés de BIANCHI ont eu de la chance puisqu'en 1902, l'entreprise déménagea de nouveau dans des ateliers plus modernes. "BIANCHI" proposait à cette époque une très large gamme de voitures avec différents moteurs (du un au quatre cylindres) équipées de radiateurs cellulaires plats. Depuis le 1er avril 1905, le nom officiel de la compagnie a changé. Cela ressemblait à ceci: "Eduardo Bianchi Automobile and Bicycle Factory".
Cette année-là, le designer automobile Giuseppe Merosi s'est joint à l'entreprise, qui est devenue plus célèbre pour Alfa Romeo. Pour BIANCHI, il a créé une voiture de course de 120 chevaux avec un moteur à quatre cylindres supérieurs avec un volume de travail de 8 litres, participant sans gloire aux compétitions de la Florio Cup et de la Emperor Cup de 1907. Malheureusement, Bianchi a choisi le mauvais moment pour son apparence: c'était l'époque des voitures les plus avancées et presque invincibles, telles que "FIAT", "Mercedes" et "Isotta Fraschini".
Malgré l'échec sur le terrain de sport, l'usine BIANCHI a fonctionné à pleine capacité. Avec le déclenchement de la guerre, des commandes militaires pour des véhicules blindés, des camions et des moteurs d'avion à six cylindres sont arrivées.
Après l'établissement de la paix, l'industrie automobile italienne a été confrontée à une crise économique et sociale qui a balayé tout le pays. Pour sortir de cette situation difficile, il était nécessaire de commencer la production en série d'une voiture populaire peu coûteuse. Deux petits modèles à quatre cylindres, Tipo-12 et Tipo-15, ont été lancés à BIANCHI.
En 1922, la société a surpris le monde automobile en annonçant son retour au grand sport automobile. Pour participer à la course au Grand Prix d'Italie, une voiture équipée d'un moteur 4 litres de 2 litres avec deux arbres à cames en tête et double allumage développait une puissance de plus de 90 ch. à 6000 tours / minute L'original était le frein à main agissant sur les roues avant. Mais tout se répète: les puissantes et expérimentées Fiat et Alfa Romeo empêchent BIANCHI de réussir.
En 1925, la S-4 a été lancée avec un moteur de 1,3 litre, mais la voiture n'a pas été acceptée par les clients. En 1928, il fut remplacé par un "S-5" plus sophistiqué et plus puissant.
À la fin des années 1920, BIANCHI a répété l’erreur de nombreuses entreprises européennes qui tentaient de créer de nouvelles voitures légères en copiant de grandes structures américaines de plusieurs litres. C’est ainsi que la "S-8" a été créée, principalement destinée à l’exportation. L'effondrement ultérieur de la bourse de New York et la crise économique ont annulé toutes ses chances.
Introduite en 1934, la S-9 était la dernière voiture de tourisme BIANCHI produite. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société produisait tout sauf les voitures - camions de l'armée, motos, vélos, moteurs à l'arrêt, etc. À la fin de la guerre, ils occupèrent une place prépondérante dans leurs activités. Les voitures n'apparurent qu'en 1955, avec la formation de la nouvelle société automobile "Autobianchi".
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