Connu pour ses vélos et motos, WANDERER a commencé la production en série de véhicules à 4 roues en 1911. Un jeune ingénieur Ettore Bugatti lui a proposé un petit projet de voiture, mais WANDERER a refusé, et un peu plus tard, Peugeot a commencé à produire ce modèle sous le nom de Bebe. Sur la base de l'idée de Bugatti, WANDERER a développé sa propre voiture, la W-1 Puppchen, avec un moteur 4 cylindres de 1147 cm3. Le premier «Puppchen» avait deux sièges simples (disposition tandem), et en 1914 le «W 2» à trois sièges est apparu, le siège conducteur étant légèrement centré devant les deux sièges passagers. Cette version utilisait un moteur à soupapes en tête plus puissant de 1222 cm3. Pendant la Première Guerre mondiale, l'armée allemande a utilisé la première version du "Puppchen" comme véhicule léger de reconnaissance. Ce modèle, avec une version mise à jour du «W-4», a été produit jusqu'en 1925. En 1921, «WANDERER» a lancé la production d'un moteur à soupapes en tête 4 cylindres d'une cylindrée de 1551 cm3, portée plus tard à 1940 cm3. Il a été installé sur plusieurs machines légères de «W -6 "à" W-10 ". Au Salon de l'Automobile de Berlin en novembre 1927," WANDERER "a présenté un nouveau modèle à bas prix" W-11 "avec un moteur 6 cylindres de 50 chevaux en 2540 cm3, produit sous licence de la société suisse" Martini " Le successeur du "W-11" était en 1930 le sportif "W-11S" avec un moteur de 3 litres.
En 1932, les firmes «WANDERER», «DKW», «Horch» et «Audi» fusionnent dans la société «Auto Union». Les nouveaux modèles «WANDERER» de 1933-1934 ont non seulement des carrosseries plus modernes, mais aussi une suspension avant indépendante. A cette époque, WANDERER produisait également une grande série de voitures 6 cylindres conçues par Ferdinand Porsche (modèles «W-21», «W-22», «W-23», «W-45», «W-51) En 1936-1938, la société a produit un petit lot de voitures de sport biplace «W-25K» avec un moteur à compresseur de 1950 cm3, également développé par Porsche. Les derniers modèles «W-24» et «W-23», produits en 1940-1941, équipé de moteurs à soupapes latérales et suspension indépendante de toutes les roues.
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