Contrariamente all'opinione della dirigenza di Austro-Daimler, Ferdinand Porsche nel 1919 prese la costruzione di un'auto da corsa, dandole il nome Sascha, in onore della leggendaria personalità di quegli anni. Fu il conte Sascha Kolovrat austro-ungarico, un famoso cineasta, venuto in Austria dalla Boemia e rimasto affascinato dalle auto. Lui stesso ha più volte partecipato a gare come corridore. Nella gara alpina più dura del 1913 (distanza di 2415 km), ha preso con sé un compagno - un piccolo maialino, che era una delle curiosità della storia automobilistica. Lo stesso Kolovrat finanziava la costruzione di un'auto con il proprio nome.
Auto da corsa leggera Sascha con freni su tutte le ruote ha sfruttato appieno il piccolo motore per raggiungere la massima velocità, quindi è stato chiamato "Bugatti austriaca". Il motore era in alluminio, ma con canne cilindriche in acciaio, aveva pistoni in lega leggera, doppia accensione e un sistema di lubrificazione con un cosiddetto carter "a secco".
Nel 1922, 4 auto Sascha presero parte alla gara Targa Florio. Uno di questi era gestito da Alfred Neubauer, il futuro capo della squadra corse Mercedes. Sascha si è classificata seconda nella categoria di vetture con un motore fino a 1.100 cm3, mentre le altre due hanno vinto nella categoria delle auto sportive. In totale, in 52 gare in cui le auto della Sascha hanno partecipato a quell'anno di successo del 1922, hanno vinto 43 vittorie, diventando ripetutamente i vincitori delle più famose competizioni.
La versione di Sascha con un motore da 1,5 litri non ha avuto un successo così rapido. La sconfitta nella gara di Monza portò al rifiuto di un ulteriore affinamento della vettura e alla fine alla partenza di Ferdinand Porsche dalla compagnia. Tuttavia, la nuova versione Sascha con motore da 2 litri partecipò a numerose gare prestigiose sulla pista inglese a Brookland nel 1926.
Hits: 57