Nel 1920, Ferdinand Porsche sviluppò l'auto di prima classe "AD-617" con un motore a 6 cilindri con una cilindrata di 4,4 litri, in lega leggera. L'esperienza acquisita ha permesso nel 1923 di produrre il modello di passeggero "10/50 HP" o "ADM-1", in grado di raggiungere una velocità massima di 100 km / h. Il suo motore aveva un carburatore e un albero a camme in testa. Il modello "ADM-2" con due carburatori fu prodotto nel 1925-1927, e il "ADM-3" con un motore da 3 litri sembrò sostituire nel 1926. Le loro prestazioni sportive avevano un telaio ridotto e per la prima volta (tra le auto di marca) superava la velocità di 160 km / h.
Nel 1927, il designer Karl Rabe preparò un nuovo modello a base lunga "ADR". È stato caratterizzato da un telaio centrale a tubi con traverse a sbalzo e una sospensione posteriore indipendente in una combinazione di tre molle con assali oscillanti (con sospensioni anteriori dipendenti). Tutte le molle avevano una rigidità progressiva e fornivano un elevato comfort a pieno carico e ad alta velocità. Motore da 70 hp contato sul telaio forcella anteriore. Nelle versioni sportive a base corta "12/100" la potenza del motore è stata aumentata a 100 CV.
Due modelli più potenti, "ADR-6 Bergmeister" con un motore a 6 cilindri e "ADR-8 Alpin" con un motore a 8 cilindri, hanno chiuso questa serie. Su loro richiesta, è stato possibile installare vari corpi aperti o chiusi dei migliori body builder in Europa. "Bergmeister" fu prodotto fino al 1934 e divenne una delle ultime auto del marchio "Austro-Daimler".
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