I fratelli Edouard e Maurice BALLOT iniziarono la loro attività nel 1905 con la produzione di motori leggeri per barche e automobili. Era del tutto naturale che volessero annunciare la loro compagnia rilasciando la propria auto, ma, a loro avviso, il percorso era attraverso le corse automobilistiche. Nel 1918, hanno appreso che dal prossimo anno, dopo una pausa di due anni, si terrà nuovamente la gara di 500 miglia sulla pista americana di Indianapolis.
Su richiesta dei fratelli BALLOT, il designer Ernest Henry, già famoso per le sue gare Peugeot per il Grand Prix, ha sviluppato e costruito quattro auto da corsa leggere e compatte dotate di motori a 8 cilindri da 4,9 litri e due alberi a camme in testa in soli 101 giorni. 4 valvole per cilindro. Ad uno di loro il pilota Rene Thomas nel 1919 a Indianapolis ha stabilito un record sul giro, ma alla fine è arrivato al traguardo quarto.
L'anno seguente, il volume standard di motori per le gare del Gran Premio di Francia era di 3 litri, e Henry creò un nuovo motore a 8 cilindri in 2970 cm3 per la "BALLOT", che prese il secondo posto. Nel 1921 - nuovamente secondo posto nel Gran Premio di Francia, ma nella gara per il Gran Premio d'Italia, disputata a settembre a Brescia, "BALLOT" divenne il vincitore.
Ispirato dal successo, i fratelli hanno deciso con l'aiuto di Henry di costruire un nuovo motore da corsa a 4 cilindri con due alberi a camme in testa con una cilindrata di 1986 cm3. Sul modello di auto sportiva "2LS" con questo motore, si sono esibiti in gare di 24 ore a Spa. L'auto era in testa per tutta la gara, ma all'ultimo momento il suo assale anteriore si ruppe. Nel 1921 -1924 furono costruite in vendita circa 100 autovetture "2LS". Le loro caratteristiche principali erano 4 valvole per cilindro, cuscinetti a rulli e freni su tutte le ruote. L'alto prezzo del modello "2LS" fece rilasciare ai fratelli BALLOT nel 1923 una modifica più modesta del "2LT", con un motore con un albero a camme.
L'anno successivo apparve la sua versione sportiva "2LTS", e al salone di Parigi del 1927 fu mostrato il modello "2LT6" con un motore bicilindrico a 6 cilindri, che tuttavia non fu praticamente prodotto. Nel 1928, la "RH" fu prodotta con un 8 cilindri Motore da 2,6 litri, il cui volume è aumentato di due anni a 3054 cm3.
Durante la Grande Crisi, BALLOT non poteva rimanere a galla e fu assorbito da Hispano-Suiza. Ma nel salone del 1930, il "BALLOT HS-26" apparve inaspettatamente con un motore a 6 cilindri di 4580 cm3, realizzato su "Hispano-Suiza". Subito dopo il salone, è stato ribattezzato Hispano Junior, e la quota della società "BALLOT" ha avuto l'onore di fornire parti del corpo per esso. Ma "Hispano-Suiza" questa auto non portò successo, e nel 1932 la società "BALLOT" chiuse.
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