La leggenda narra che nel 1909 i commercianti di carbone Robert Bourbeau ed Henry Devaux hanno guidato una motocicletta e hanno avuto un incidente. Quando hanno portato i resti della loro motocicletta a Parigi, hanno pensato di creare un equipaggio a 4 ruote più stabile, ma semplice, leggero ed economico come una motocicletta. Tali macchine iniziarono ad essere chiamate ciclocarts o voyuretkami in Francia e Cicladi in Inghilterra.
Le modeste possibilità finanziarie di Bourbeau e Devaux possono essere rintracciate nel design più semplice di un'auto leggera che ha ricevuto un marchio dalle iniziali dei loro nomi - "BEDELIA". Era una carrozza lunga, stretta e bassa su quattro ruote di biciclette per due persone sedute una dopo l'altra (in tandem) sui sedili rivestito con sacchi di carbone. Davanti a loro c'era un leggero motore per motocicletta a 2 cilindri che ruotava le ruote posteriori usando lunghe cinghie laterali. Inoltre, "cambiavano le marce" (le cinghie si muovevano su due pulegge motrici di diverso diametro) e la tensione era controllato dal movimento dell'asse posteriore. L'asse anteriore rigido girava completamente e l'autista, che era seduto dietro il passeggero, lo controllava. Il telaio e il corpo primitivo, che assomigliavano a una fusoliera di una barca o di un aereo, erano di legno.
Nonostante l'estrema semplicità e l'aspetto insolito, il modello aveva una buona richiesta. C'era anche una fila per questo, ei proprietari dell'azienda hanno preso un anticipo dai loro clienti con 3 anni di anticipo. Tutti gli ordini sono stati completati, e inoltre hanno realizzato alcune auto da corsa, vincendo le competizioni più prestigiose. Durante la guerra, "BEDELIA" ha lavorato come carri sanitari semoventi.
Nel 1920, Bourbeau e Devaux vendettero i diritti alla produzione di "BEDELIA" al francese Mahieux, che promise di aggiornare il modello e iniziare una produzione in serie. Ma alla vigilia della crisi economica, "BEDELIA" ha cessato di esistere.
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