この車は、以前アルファロメオで働いていたイタリア人デザイナー、ジョアチーノコロンボのリーダーシップの下で開発されました。フェラーリ125 F1は、1496立方メートルの容量を持つ12気筒Vエンジンを受け取りました。スポーツフェラーリ125Sで使用されたことを参照してください。最初は、単段コンプレッサーを装備し、約225馬力を生産していました。 1949年シーズンの前夜、2段コンプレッサーを取り付けることでエンジンが変更され、出力は280馬力に増加しました。車はすべての車輪の独立したサスペンションを受けました：前部-横方向の板バネ付きダブルレバー、後部-トーションバー付きダブルレバー。
1950年、F1クラスで世界選手権を開催することが決定されました。最初の選手権でデビューするために、フェラーリは125 F1を確定しました。サスペンションとエンジンに大きな変更が加えられました。特に、車の後部にはサスペンションタイプ「デディオン」が付けられました。このオプションにより、125 F1 Scuderiaは、Alfa RomeoのJuan Manuel Fangioに続いて、Alberto Askariが2位でフィニッシュしたモナコグランプリで優勝しました。
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