コンパクトクロスオーバーのフランスの2モデルによって拡大2012年春に共同車両生産における懸念のPSAと三菱の協力 - シトロエンC4とプジョー4008 AirCross、ステージから降りとは異なり、「トリニティ»シトロエンC-Crosserで/プジョー4007 /三菱アウトランダー«フランスの兄弟は、外部からの日本の相対三菱ASXは非常に異なっている：サイドパネル、フェンダー、ドアヨーロッパのオリジナルの前面と背面に加えて、より多量の。
エレガントなフロントと複雑な形状、上品なクロームグリルとLED「実行中」のライトの狭い垂直ストリップの背面照明機器、およびクローズベースハッチバックC4への車のシルエット：デザイナーC4 AirCrossはAirCrossにすべてのモダンなスタイルシトロエンの最高の機能を与えて、彼らのベストを試してみましたまた、ASXリヤオーバーハングオーバー増加による。インテリアでは、日本の「ドナー」とは異なる未満 - あなたは、青色光と元のステアリングホイール（オプションあきレザートリム）の組み合わせで他の装飾材料、より洗練されたデバイスを挙げることができます。
プラットフォームは、C4 AirCross ASXに似ている - 完全に独立したサスペンションすべてko¬les（フロントは「mnogoryichazhka」の後ろに、マクファーソンストラット）、横置きエンジン、前輪または全輪駆動が自動的に確実なロック機能と車軸間のクラッチに接続されています。フランスのエンジニア、電力設定を「再調整」は、他のスプリングとダンパーを設定するだけでなく、より多くの「evropeysko¬go「文字処理のためのトラックを拡大：しかし、変更があります。考えます
117馬力のベース1.6リットルの容量 - ロシア市場の嗜好の中から選択する2つだけのガソリン「4」を提供しましたMKMと154 nm以下150馬力を開発2リットルそして、197 Nmの。両方のエンジンがあり、この方法で、三菱を行い、「フランス」のアセンブリは、岡崎市の日系工場で起こっています。ベースエンジンにのみ5stu¬penchatayaINCが装着されています。このオプションは、前輪駆動でのみ使用可能ですが、用
ベースMCPに加えて2リットルのエンジンが、入手可能であり、マニュアルシフトレンジとCVTであり、加えて、前輪駆動でもあります。ターボエンジンのHDiフランスの生産（6速オートマチックトランスミッションを含む1.6リットル、112馬力または2.0リットル、150馬力）とディーゼルバージョンは、欧州市場でのみ使用可能です。
基本的なバージョンの機器1.6 2WDは高さ可変の努力、ABS、EBDと "アシスタント"緊急ブレーキ、オンボードコンピューター、フロントエアバッグ、リモコンで集中ロック、イモビライザー、取り付けIS0FIX、エアコン、調節可能なステアリングホイールと電動パワーステアリングを備えており、到達し、 「リフト」CDオーディオと運転席。トップバージョン独占2リッターエンジンは、追加の安定化システム、ESP、カラーディスプレイ、7エアバッグ、「キセノン」とLEDデイタイムランニングライト、気候制御、レインセンサー、自動ヘッドライト、電動駆動と折り畳み式サイドミラー、合金ホイール18を装備されていますインチ。また、装置は、パーキングセンサー、ステアリングホイール上のUSBリモコンとオーディオシステムを含みます。有料トップエンドのオーディオシステムロックフォード・フォズゲート710ワット電源サブウーファー、ブルートゥース、パノラマのガラスの屋根、レザーインテリアとパワー席を提供しています。
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