1949年に、「アストンマーティン」は、会社「Lagonda」のためにデザイナーによって開発された2.6リットルの6気筒エンジンを搭載したその空力クーペをルマンで展示しました。 「DB-2」という名称のもとで、この車は1950年から販売用に製造され、107馬力のエンジンを搭載した標準として、そしてヴァンテージバージョンでは123馬力で提供されていました。
同年、John Wyerは3人の「DB-2」からなるチームを組織してルマンで競いました。クルーは総合順位で5位と6位を獲得し、クラスで優勝しました。 2年後、彼らは再び彼らのカテゴリーで上位2位に入り、総合順位で12位と13位になりました。
1952年に、別の道路改造「DB-3」が登場しました。様々な競技のためのその特別なバージョンは2580か2922 cm 3の作業量と140から225馬力までの力でエンジンを持っていました。シルバーストンの量産カーレースでは、N1カーが2位、3位、4位を獲得しました。 9時間のGoodwoodコンペティションで優勝したDB-2モデルは、DB-3がツーリストトロフィーのマン島での優勝、シルバーストーンでのデイリーエクスプレスカップ優勝、そして次のGoodwoodコンペティションで優勝しました。これに続いてモンテカルロとザントフォールトのオランダのトラックでの勝利が続いた。シリーズ「DB-2」と「DB-3」は最も成功したものの1つ「アストンマーティン」の歴史の中に残った。
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