Austro-Daimler Sascha


オーストロダイムラーの指導者の意見に反して、1919年のフェルディナンドポルシェはそれらの年の伝説的な人格を称えて、それにサシャという名前を与えて、レーシングカーの建設を始めました。ボヘミアからオーストリアにやってきて車に魅了されたのは、有名な映画監督、オーストリア - ハンガリー伯爵のSascha Kolovratです。彼自身もレーサーとして繰り返し競技に参加しました。 1913年の最も困難なアルプスのレース(2415キロの距離)で、彼は彼と一緒にパートナーをとりました - それは自動車史の珍品の一つでした。 Kolovrat自身が彼自身の名前の車の建設に資金を供給した。
すべての車輪にブレーキが付いている軽いレーシングカーSaschaは最高速度を達成するために小型エンジンをフルに利用した、それでそれは「オーストリアのブガッティ」と呼ばれました。エンジンはアルミニウム製でしたが、スチール製のシリンダーライナーを使用し、軽量のアロイピストン、デュアルイグニッション、およびいわゆる「ドライ」クランクケースを備えた潤滑システムを採用していました。
1922年に、4台のSascha車がTarga Florioレースに参加しました。そのうちの1人はアルフレッドノイバウアー、メルセデスレーシングチームの将来のチーフによって管理されていました。他の2台の車がスポーツカーのカテゴリーで勝った間、Saschaは1,100 cm 3までのモーターを備えた車のクラスで2番目にランクしました。サシャ車が1922年のその成功した年に参加した52のレースで、彼らは43の勝利を勝ち取り、繰り返し最も有名な競争の勝者となりました。
1.5リットルエンジンを搭載したSaschaバージョンはそれほど急速な成功を収めませんでした。モンツァでのレースでの敗北は、クルマのさらなる改良を拒絶し、最終的にはFerdinand Porscheが会社を離れることにつながりました。それにもかかわらず、2リットルエンジンを搭載した新しいSaschaバージョンは、1926年にブルックランドでイギリスのトラックでいくつかの有名なレースに参加しました。

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