チェコのエンジニアBretislav Novotnyは、第一次世界大戦後間もなく車の生産を開始しました。最初に生まれたのは、単気筒2ストロークエンジンとフリクショントランスミッションを搭載したダブルディスクでした。
2年後には、排気量499 cm 3の10馬力エンジンを搭載した別の演歌車が続きました。 1929年以来、彼女はプラハ航空工場で製造されたため、AEROというブランド名で量産を開始しました。それはチェコ共和国の最も小さい乗用車でした。その機器は最小限に抑えられています。標準バージョンでは、ドライバーの隣に配置され、エンジンクランクシャフトのプーリーとケーブルで接続されたクランクノブがトリガーとして機能しました。軽金属製ハウジング付きリアドライブアクスル - ディファレンシャルなし。サスペンションブラケットは従来のスプリングの半分であり、前輪にはブレーキがありませんでした。しかし、その車は非常に丈夫で、そして最も重要なことには、安いことがわかりました。プラハモーターショーが始まる前に、Bogumil TurekはAEROでプラハ - ブレスト - プラハ - ハンブルク - プラハのルートを完成させた。彼は平均速度26.6 km / hで184時間35分で全ルートを走行しました。
次のAEROモデルは660 cm 3の2気筒エンジンで供給されて、そして非常にポピュラーであることがわかった。それに続いて998 cm 3の2気筒エンジンを搭載した強力なモデルがありました。 1997 cm 3の4気筒2サイクルエンジンを搭載した前輪駆動の「AERO-50」は、最新の戦前モデルになりました。
すべての最初のAERO車は非常に単純な外観、開放体、Spartan装備品と装飾を持っていました。後のモデルは空力の閉じた物体を受け取りました。
AEROは、困難な戦争時代を乗り越えて再び復活することができ、615 cm 3の2気筒2ストロークエンジンを搭載したコンパクトな2ドアのマイナーセダンを生み出しました。それは戦後数年間生産され、より先進的な自動車に置き換えられました。
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