リヨンの独学のメカニックである最初のミニチュア車マリウス・ベリエットは、1894年にガレージに建てられました。 1900年には、ピエールデスゴートと共同で作成した、最大12 hpの2気筒エンジンと4気筒エンジンを搭載した車をすでに数台生産していました。そのうちの1つのライセンスは、英国の会社Sunbeamによって購入されました。
1901年、大企業Audibert et Lavirotteを吸収し、Berlietは製造拠点を強化し、すぐにフラットセルラーラジエーターの「Mercedes」形状に非常に類似したモデルをリリースしました。木製のフレームの代わりに、このマシンには頑丈な金属製のシャーシがありました。
最初の数年間、Berliet車は信頼性が高く耐久性のある車として評判を得ています。 1906年、マリウスベリエットはアメリカの会社American Locomotive Companyに自動車のライセンスを販売しました。この会社は機関車を製造し、略称ALCOで知られています。契約金額は金で50万ドルに達し、これにより企業は企業を完全に再装備することができました。おそらくそれが、ベリエがロゴをアメリカの機関車のシルエットの形で見つけた理由であり、それは会社の最後の日まで続いた。
1907年、「ベリエット」はフランスの自動車メーカーの中で7位になり、1000台を超える車をリリースしました。彼女の評判はスポーツの成功によって促進されました。彼女はトラックも作った。彼らは1906年にベリエットプログラムに参加しました。 1910年、作業量1539 cm3、出力12馬力のエンジンを搭載した小型乗用車が生産されました。
戦前、「ベリエット」は8〜60馬力のエンジンを搭載した車と、混合駆動（ガソリンエンジン、発電機セット、車輪駆動用の電気モーター）を搭載したモデルを生産していました。主なものは3つのシリーズで、2つは2412および4398 cm3の4気筒エンジン、もう1つは9500 cm3の6気筒ユニットです。彼らは1917年まで会社名簿に残りました。同時に、有名なCBAトラックとFT-17軽戦車がフランス軍用に製造されました。
戦後プログラムには、いくつかの小型車と、2.6〜5リットルのエンジンと最大80馬力のエンジンを備えた近代化された戦前モデルの生産再開が含まれていました。サイドバルブとかなり伝統的なボディを持つモーターを備えたこれらの車は、すぐに時代遅れになります。 1924年、彼らはオーバーヘッドモーターを搭載した新しいモデルをリリースしました。乗用車市場での競争が激化するにつれて、絶え間ない近代化に費やされるお金が増えたため、「Berliet」は、ファッションの変化をあまり受けないトラックのリリースに傾倒し始めました。
しばらくの間、乗用車の分野での会社の評判は、1159 cm3のエンジンを搭載した「7CV」モデルと、1.8および4.0リットルの6気筒エンジンを搭載した2つの1927モデルによって助けられました。マリウス・ベリエットは、車とトラックの間を常に動き回り、
市場の要件を最大限に活用し、提供される機会を逃さないでください。
それでも、Berliet車はトラックに取って代わりました。 1933年には、排気量1.5および2リットルの4気筒オーバーヘッドエンジン、独立したフロントサスペンションとラックアンドピニオンステアリングを備えた2つの乗客モデルのみが生産されていました。 1936年、同社は2リッターエンジン、独立したフロントサスペンション、プジョー402ボディを備えたドーフィネモデルのリリースを発表しました。自分の体を作ることはもはや十分ではなく、「ドーフィーヌ」は最後の乗客「ベリエ」でした。その生産は1939年に停止しました。 」
Hits: 73