60年代のアメリカスタイルのオートバイ、特にチョッパーのファッションは、ヨーロッパ全体に積極的に広まりました。当初は単一の愛好家の運命と考えられていたオートバイの「アメリカ化」のアイデアは、そのような車の大量生産を確立したい人々を徐々に所有しました。ドイツでは、1973年にこの問題を解決した最初のエンジニアの1人であるエンジニアWalter F. Cuntzeが始まりました。主な難点は、設計と機械の直接的な構築にありませんでした。事実、厳格なドイツの基準によると、自家製の機器の道路での操作は単に禁止されていました。愛好家のグループは、自家製のオートバイの工業生産の権利と道路交通へのアクセスのための証明書を取得するために懸命に努力しなければなりませんでした。その結果、1976年に、「AME-Chopper」という名前の道路発射体がリリースされました。これは、実際には、ドイツの道路輸送法の厳格な基準に完全に準拠した自家製シャシーを備えた最初のオートバイでした。
生産は、伸縮式フロントフォークの羽根を長くし、傾斜角を変えることから始まりました。バイヤーの要請により、Honda CB 750 / CB 900またはKawasaki Z900 / Z1000の電源ユニットが単一のフレームに取り付けられました。 80年代には、平行フロントフォークを備えた量産チョッパーの最初のモデルが登場しました。これは、クラシックモーターサイクルの伝統への回帰を示しました。現在、「AME-Chopper」という会社は、潜在的な顧客に注文を出すためのいくつかのオプションを提供しています：既製のチョッパーを購入し、多くの要件を策定し、顧客の要求に応じて個々のバージョンを組み立てるコンポーネントを指定するか、単純に会社が製造したコンポーネントを使用してシリアルバイクのチューニングを実行できます」 AME-チョッパー」。
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