WANDERER, Chemnitz / Sigmar, Germany, 1911-1941


自転車とオートバイで知られるWANDERERは、1911年に4輪車の量産を開始しました。若いエンジニアのエトーレブガッティが小さな車のプロジェクトを彼女に提案しましたが、ワンダラーは拒否し、しばらくしてプジョーがこのモデルをベベという名前で生産し始めました。ブガッティのアイデアに基づいて、WANDERERは4気筒1147 ccエンジンを搭載した独自の車W-1 Puppchenを開発しました。最初のプッチェンには2つのシングルシート(タンデム配置)があり、1914年に3シートのW 2が登場しました。運転席は2つの助手席の少し前にありました。このバージョンでは、1222 cm3のより強力なオーバーヘッドバルブエンジンを使用しました。第一次世界大戦中、ドイツ軍は "Puppchen"の最初のバージョンを軽偵察車両として使用しました。このモデルは、「W-4」の更新バージョンで、1925年まで製造されました。1921年に、「WANDERER」は、排気量1551 cm3の4気筒オーバーヘッドバルブエンジンの生産を開始し、後に1940 cm3に増加しました。「W -6 "to" W-10 "。1927年11月のベルリンモーターショーで、" WANDERER "は新しい低価格モデル" W-11 "を2540 cm3で50馬力の6気筒エンジンを搭載し、スイスの会社" Martini "からライセンスを受けて製造しました。 「W-11」の後継は、1930年に3リッターエンジンを搭載したスポーティな「W-11S」でした。
1932年、「WANDERER」、「DKW」、「Horch」、「Audi」の各社が合併し、「オートユニオン」が誕生しました。当時、WANDERERは、フェルディナンドポルシェが設計した大量の6気筒車シリーズ(モデル「W-21」、「W-22」、「W-23」、「W-45」、「W-51 1936-1938年に同社は、ポルシェが開発した1950 cm3のコンプレッサーエンジンを搭載した2人乗りスポーツカー「W-25K」を少量生産しました。最新モデルの「W-24」と「W-23」は、 1940〜1941年、サイドバルブエンジンとすべての車輪の独立したサスペンションを装備。

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