AERO, Prague, Czech Republic / Czechoslovakia, 1929-1952


체코 엔지니어 Bretislav Novotny는 1차 세계 대전 직후 자동차 생산을 시작했습니다. 첫 번째는 단일 실린더 2행정 엔진과 마찰 변속기를 갖춘 2인승 디스크였습니다.
몇 년 후 또 다른 Enka 자동차가 배기량 499cm3의 10마력 엔진을 탑재했습니다. 1929년부터 프라하 항공기 공장에서 생산되면서 AERO 브랜드로 대량 생산에 들어갔습니다. 체코에서 가장 작은 승용차였습니다. 장비는 최소한으로 유지되었습니다. 표준 버전에서는 시동을 위해 크랭크가 사용되었으며, 운전자 옆에 위치하고 엔진 크랭크 샤프트의 풀리에 케이블로 연결되었습니다. 경금속 하우징이 있는 후방 구동축 - 차동장치 없음. 서스펜션은 기존 스프링의 절반에 달렸고 앞바퀴에는 브레이크가 없었습니다. 그러나 자동차는 내구성이 뛰어나고 가장 중요한 것은 저렴한 것으로 나타났습니다. 프라하 모터쇼가 열리기 전에 Bohumil Turek은 프라하-브레스트-프라하-함부르크-프라하 노선에서 AERO를 운전했습니다. 그는 평균 속도 26.6km/h로 184시간 35분 만에 전체 경로를 완주했다.
다음 모델인 AERO는 660cm3 2기통 엔진을 탑재해 큰 인기를 입증했다. 그 뒤를 이어 이미 전륜 구동과 4인승 좌석을 갖춘 998cm3의 2기통 엔진을 탑재한 강력한 모델이 나왔습니다. 전쟁 전 마지막 모델은 1997cm3의 4기통 2행정 엔진을 탑재한 전륜 구동 "AERO-50"이었습니다.
최초의 AERO 자동차는 모두 매우 단순한 외관, 개방형 차체, 스파르타식 장비 및 마감을 가졌습니다. 이후 모델은 공기 역학적으로 닫힌 몸체를 받았습니다.
AERO 회사는 어려운 전쟁 기간에서 살아남고 다시 부활하여 615cm3의 2기통 2행정 엔진을 갖춘 소형 2도어 마이너 세단을 만들었습니다. 그것은 전후 몇 년 동안 생산되었으며 더 발전된 자동차로 대체되었습니다.

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