Aan het einde van de vorige eeuw begon de voormalige fietsfabrikant, BELSIZE, auto's te produceren onder het merk Marshall. Ze werden geassembleerd onder de licenties van de Franse firma Hurtu en de Duitse Benz en uitgerust met horizontale eencilindermotoren aan de achterkant. Koppel op de achterwielen werd overgedragen ketting of riem. Dit model had geen succes, dus de productie in 1902 moest stoppen.
Nieuwe auto's "BELSIZE" werden op hoog technisch niveau gemaakt: ze hadden een voormotor en cardan transmissie. Maar het oude model met een 3-cilinder motor en ketting aangedreven achterwielen bleef te koop tot 1907.
In 1905 kreeg de koper de mogelijkheid om auto's met 1-, 2-, 3-, 4- en zelfs met 6-cilindermotoren te kiezen. Het grootste succes genoot van het model “14 / 16HP” met een 4-cilindermotor van 2,5 liter met zijkleppen.
In de periode 1910-1914 verschenen "15.9 HP" -auto's met een 4-cilindermotor en 4-versnellingsbak en "18 / 22Pk" met een 6-cilindermotor. In 1914 werd het lichtste model "10NR" of "Ten" geboren, maar voor de oorlog waren ze heel weinig gemaakt.
De autoproductie werd hervat in 1919. Toen verscheen een model "15PK" met een 4-cilindermotor van 2,8 liter. Twee jaar later creëerde de ontwerper Granville Bradshow een zeer eenvoudige en gemakkelijke auto "9НР", waarin de motor werd gekoeld met olie. In de geschiedenis staat het bekend als "Belsize Bradshow".
In 1923 nam de voormalige motorracer G. R. Mills de leiding over het bedrijf. Hij plaatste de ontwerpers voor grote taken en kreeg de opdracht om twee nieuwe modellen te maken die in staat zijn om aan de massavraag te voldoen: "Ten" met een 4-cilinder overheadklep met een cilinderinhoud van 1200 cm3 en "Light Ten" met een 6-cilindermotor in 1719 cm3, die toenam in 1925 tot 1875 cm3.
1923 was het laatste jaar van bestaan van "BELSIZE", hoewel "Light Ten" erin slaagde de remmen op alle wielen te krijgen en begon met het assembleren van een volledig nieuw passagiersmodel met een 8-cilindermotor.
Hits: 51