Ontworpen en gebouwd door Karl Benz in Mannheim tussen 1885 en 1886, werd een hoge driewielige zelfrijdende benzinewagen erkend als de eerste auto ter wereld. Begin 1886 kreeg Benz er patent op. Achter de stoel van de auto was een eencilindermotor met een enorm horizontaal vliegwiel dat de achterwielen door een riemaandrijving leidde.
De eerste auto bleek onstabiel te zijn en daarom begon Benz in 1893 met de productie van een vierwielige "Viktoria" -auto met driecilinder en ééncilindermotor. Het werd gevolgd door krachtigere modellen. In 1894 verscheen een kleine tweezitter "Velo" met een eencilindermotor met een vermogen van 1045 cm3 van slechts 1,5 pk, met een topsnelheid van 20 km / u. Hij werd 's werelds eerste in massa geproduceerde auto. Het werd door veel bedrijven gekopieerd. De basis van de eerste Russische auto Evgeny Yakovlev en Peter Frese, gebouwd in 1896, waren deze eerstgeboren Benz.
In de beginjaren van zijn bestaan concurreerde "Benz" voortdurend met het bedrijf Daimler, dat ook de lauweren van superioriteit bezit bij het maken van de eerste auto, maar al vierwielig. In 1901 lanceerde Daimler zijn revolutionaire Mercedes en zijn bedrijf ging snel de berg op, hoewel het daarvoor op de 10e plaats stond in de productie van personenauto's.
Om de achterstand in te halen, werd de Franse ingenieur Marius Barbarou uitgenodigd om een nieuwe reeks auto's te ontwikkelen. Zijn ontwerp hield niet van de Benz. Als gevolg hiervan verliet Benz het bedrijf dat hij oprichtte en richtte twee jaar later een nieuw bedrijf op in Ladenburg - S. Benz & Sohne.
Auto's gemaakt door Barbarou werden aangedreven door 10-cilinder 2-cilinder motoren; 12 en 14 h.p. en 4-cilinder in 20 en 30 pk Ze hebben hun verwachtingen niet waargemaakt. De Fransman moest worden vervangen door de Duitse Fritz Erie. Het begon pas beter te worden nadat de getalenteerde ingenieur Hans Nibel de technische leiding van Benz overnam. Hij creëerde een heel gamma Benz-auto's met motoren met een cilinderinhoud van 1950 tot 10.080 cm3 met vermogen tot 105 pk. Maar zijn belangrijkste verdienste was de nieuwe overhead 4-cilindermotor met een gigantische cilinderinhoud van 21,504 cm3 voor high-speed auto's, gemaakt in een zeer korte tijd.
In 1910 nam Karl Benz de leiding over van Suddeutsche Automobil-fabrik in Gaggenau, waar ze begonnen met de productie van auto's van Orient Express, Lilliput, SAF en Gaggenau. De meest geavanceerde personenauto's waren de "Gaggenau" met 35 en 60 pk motoren. Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog produceerde de fabriek in Mannheim een 6 / 18PS sportwagen met een 4-cilinder motor met bovenliggende klep en een cilinderinhoud van 1570 cm3.
'Benz' produceerde vóór de oorlog een hele reeks racewagens die de eer van het merk op Europese sportbanen verdedigde. De beroemdste auto, gemaakt in 1909, was de "Blitzen Benz" met een motor van 200 pk en een aerodynamische carrosserie gemaakt door Edmund Rumpler.
In 1923 introduceerde het bedrijf twee nieuwe auto's met 6-cilindermotoren met een volume van 2860 en 4130 cm3, en vervolgens op 7025 cm3. Ze werden allemaal tot 1926 geproduceerd.
Een belangrijke gebeurtenis in de wereldgeschiedenis van auto's vond dat jaar plaats - "Benz" en "Daimler" fuseerden in het bedrijf "Daimler-Benz", dat de voorvader werd van het automerk "Mercedes-Benz".
Hits: 58