De eerste miniatuurauto Marius Berliet, een autodidactische monteur uit Lyon, bouwde in 1894 in zijn garage. In 1900 produceerde hij al verschillende auto's met 2- en 4-cilindermotoren met vermogen tot 12 pk, gemaakt in samenwerking met Pierre Desgouttes. De licentie voor een van hen werd gekocht door het Engelse bedrijf Sunbeam.
In 1901, na het grote industriële bedrijf Audibert et Lavirotte te hebben overgenomen, versterkte Berliet zijn productiebasis en bracht al snel een model uit dat erg leek op de "Mercedes" -vorm van een platte cellulaire radiator. In plaats van een houten frame had deze machine een stevig metalen chassis.
In de allereerste jaren hebben Berliet-auto's een reputatie opgebouwd als betrouwbare en duurzame auto's. In 1906 verkocht Marius Berliet de licentie voor zijn auto's aan het Amerikaanse bedrijf American Locomotive Company, dat locomotieven produceerde en bekend staat onder de afkorting ALCO. De contractwaarde bedroeg 500 duizend dollar in goud, waardoor het bedrijf zijn ondernemingen volledig kon uitrusten. Misschien is dat waarom de Berliet hun logo hebben gevonden in de vorm van het silhouet van een Amerikaanse locomotief, die tot de laatste dagen van het bedrijf heeft geduurd.
In 1907 behaalde “Berliet” de zevende plaats bij autofabrikanten in Frankrijk en bracht meer dan 1000 auto's uit. Haar reputatie werd bevorderd door sport successen. Ze maakte ook vrachtwagens. Ze namen deel aan het Berliet-programma in 1906. In 1910 werd een kleine personenauto met een motor met een werkvolume van 1539 cm3 en een vermogen van 12 pk in productie genomen.
Voor de oorlog produceerde "Berliet" auto's met motoren van 8 tot 60 pk, evenals een model met een gemengde aandrijving (met een benzinemotor, een generatorset en een elektrische motor voor wielaandrijving). De belangrijkste waren drie series: twee met 4-cilindermotoren in 2412 en 4398 cm3 en één met een 6-cilindereenheid in 9500 cm3. Ze bleven in de bedrijvengids tot 1917. Tegelijkertijd werden de beroemde CBA-vrachtwagens en FT-17 lichte tanks geproduceerd voor het Franse leger.
Het naoorlogse programma omvatte verschillende kleine klasse auto's, evenals de hervatting van de productie van gemoderniseerde vooroorlogse modellen met motoren van 2,6 tot 5 liter en vermogen tot 80 pk. Deze auto's met motoren met zijkleppen en vrij traditionele carrosserieën zijn snel verouderd. In 1924 brachten ze een nieuw gamma modellen met overheadmotoren uit. Naarmate de concurrentie op de markt voor personenauto's toenam, werd steeds meer geld uitgegeven aan hun voortdurende modernisering. Daarom begon "Berliet" te neigen naar het vrijgeven van vrachtwagens die niet zo gevoelig waren voor modewijzigingen.
Om de reputatie van het bedrijf op het gebied van personenauto's enige tijd te herstellen, werd geholpen door het "7CV" -model met een motor van 1159 cm3, evenals twee 1927-modellen met 6-cilindermotoren van 1,8 en 4,0 liter. Marius Berliet manoeuvreerde voortdurend tussen auto's en vrachtwagens en probeerde het
maak maximaal gebruik van de marktvereisten en mis de geboden kansen niet.
Toch maakten de Berliet-auto's plaats voor vrachtwagens. In 1933 waren slechts twee passagiersmodellen in productie met 4-cilinder overheadmotoren met een cilinderinhoud van 1,5 en 2 liter, een onafhankelijke voorwielophanging en tandheugelbesturing. In 1936 kondigde het bedrijf de release van het Dauphine-model aan met een 2-liter motor, onafhankelijke voorwielophanging en een body van Peugeot-402. Het maken van zijn eigen lichaam was niet langer sterk genoeg, en "Dauphine" was de laatste passagier "Berliet". De productie werd gestopt in 1939. Het bedrijf begon alleen vrachtwagens en bussen te produceren, die wereldwijde bekendheid verwierven. In 1974 trad ze toe tot de Franse industriële groep Renault ".
Hits: 42