"Birmingham Small Arms", afgekort als BSA, heeft een bescheiden plaats ingenomen in de autogeschiedenis, maar het lot is nauw verbonden met veel bedrijven. Ze produceert sinds 1907 auto's. Eerst werd een exacte kopie van de Italiaanse Itala-40HP gemaakt. In 1910 kocht BSA het Engelse Daimler, en zijn auto's veranderden in kleinere en vereenvoudigde exemplaren van de prestigieuze Daimler valloze motoren. In 1912 begon de BSA hen met grote inspanningen uit te rusten met volledig metalen carrosserieën. In 1919 verschenen de lichtgewicht BSA-10HP-auto's met een 2-cilinder V-vormige luchtgekoelde motor. Parallel daarmee werden tot 1926 6-cilindermodellen geproduceerd volgens het Daimler-model.
Na een korte pauze besloot de BSA opnieuw de automobielmarkt te betreden, maar nu met goedkope middenklasse-auto's. In 1931 nam ze Lanchester over en twee jaar later lanceerde ze de productie van personenauto's op het chassis van Lanchester onder de merknaam BSA. Ze werden gebouwd in de Daimler-fabriek in Coventry. Tegelijkertijd ontwikkelde de BSA Motorcycle Division een licht driewielig voertuig in de vorm van Morgan-machines. Het werd in 1930 in productie genomen onder de merknaam "Beezay". In 1932 ontving hij het vierde wiel, en een jaar later - een nieuwe 4-cilindermotor van 1,2 liter. In 1934 verdween de Beezay uit de bedrijfscatalogus om volgend jaar te verschijnen onder het mom van een 2-zits sportwagen met voorwielaandrijving Scout. De laatste werd geproduceerd tot 1940. Het was de meest succesvolle BSA-auto.
Hits: 65