Het bedrijf BIANCHI was een van de eerste redelijk grote Europese autofabrikanten en tegelijkertijd de minst bekende onder hen. Zoals veel BIANCHI-bedrijven, begon het met de productie van fietsen, waarvan de hoge reputatie is gecreëerd door de beroemdste fietser Fausto Coppi in Italië.
Het begon allemaal in 1885, toen de 20-jarige Eduardo Bianchi een werkplaats in Milaan opende voor de productie van fietsen, rolstoelen en precisiegereedschap. De producten waren een groot succes, waardoor Bianchi na drie jaar naar een ruimere kamer kon verhuizen. Daar vestigde hij een grotere productie van fietsen, waarop voor het eerst luchtbanden in Italië werden geïnstalleerd.
In 1890 introduceerde hij driewielers en na 7 jaar zette hij een lichte motor op een van hen. Dit stelde hem uiteraard in staat om in 1897 de naamloze vennootschap "Cars and Bicycles Eduardo Bianchi" op te richten. Twee jaar later kwam een echte vierwielige auto uit de poorten van zijn bedrijf.
Alle eerste BIANCHI-auto's kopieerden Franse modellen, waaraan veel Italiaanse bedrijven niet ontsnapten. Dit waren lichte auto's met een- en tweecilindermotoren op een buisvormig frame met cardan aangedreven wielen.
Blijkbaar hadden de eerstgeborenen van BIANCHI geluk, want in 1902 verhuisde het bedrijf opnieuw naar modernere werkplaatsen. "BIANCHI" bood op dat moment een zeer breed scala aan auto's met verschillende motoren (van één tot vier cilinders) uitgerust met platte cellulaire radiatoren. Sinds 1 april 1905 is de officiële naam van het bedrijf gewijzigd. Het klonk zo - "Eduardo Bianchi Automobile and Bicycle Factory".
Dat jaar kwam de auto-ontwerper Giuseppe Merosi naar het bedrijf, dat later beroemd werd om Alfa Romeo. Voor BIANCHI creëerde hij een 120-pk racewagen met een overhead 4-cilindermotor met een werkvolume van 8 liter, die roemloos deelnam aan de Florio Cup- en Emperor Cup-wedstrijden van 1907. Helaas koos Bianchi het verkeerde moment voor zijn uiterlijk: het was de tijd van de meer geavanceerde en bijna onoverwinnelijke auto's "FIAT", "Mercedes" en "Isotta Fraschini".
Ondanks het falen op het sportveld, werkte de BIANCHI-fabriek op volle capaciteit. Met het uitbreken van de oorlog kwamen militaire orders voor gepantserde voertuigen, vrachtwagens en 6-cilinder vliegtuigmotoren.
Na de totstandkoming van vrede werd de auto-industrie in Italië geconfronteerd met een economische en sociale crisis die het hele land trof. Om uit deze moeilijke situatie te geraken, was het nodig om met de massaproductie van een goedkope personenauto te beginnen. Twee kleine 4-cilinder modellen Tipo-12 en Tipo-15 werden gelanceerd op BIANCHI.
In 1922 verraste het bedrijf de automobielwereld met de aankondiging terug te keren naar de grote motorsport. Om deel te nemen aan de race voor de Grand Prize van Italië, werd een auto voorbereid met een 2-liter 4-cilindermotor met twee bovenliggende nokkenassen en dubbele ontsteking, die een vermogen van meer dan 90 pk ontwikkelde. bij 6000 tpm Het origineel was de handrem die op de voorwielen inwerkte. Maar het herhaalde alles opnieuw: de krachtigere en ervaren Fiat en Alfa Romeo voorkwamen dat BIANCHI slaagde.
In 1925 werd de S-4 gelanceerd met een 1,3-liter motor, maar de auto werd niet geaccepteerd door klanten. In 1928 werd het vervangen door een meer geavanceerde en krachtige "S-5".
Aan het einde van de jaren 1920 herhaalde BIANCHI de fout van veel Europese bedrijven die nieuwe lichte auto's probeerden te maken door grote Amerikaanse structuren van meerdere liter te kopiëren. Dit is hoe de "S-8" is gemaakt, voornamelijk ontworpen voor export. De daaropvolgende ineenstorting van de New York Stock Exchange en de economische crisis hebben alle kansen teniet gedaan.
Geïntroduceerd in 1934, de S-9 was de laatste productie BIANCHI personenauto. Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde het bedrijf alles behalve auto's - legertrucks, motorfietsen, fietsen, stationaire motoren, enz. Aan het einde van de oorlog werden ze groot in hun activiteiten, en auto's verschenen pas in 1955, met de oprichting van het nieuwe autobedrijf "Autobianchi".
Hits: 51