WALTER, Prague, Czechoslovakia, 1908-1937


In 1908 introduceerde Josef Walter, die al 10 jaar motorfietsen maakte in zijn werkplaats, een driewielige auto die meer op een rolstoel leek dan op een echte auto. In de loop der jaren kregen de auto's van Walter een steeds aantrekkelijker uiterlijk en kregen ze tenslotte gesloten vierpersoons carrosserieën. In 1912 verscheen het model "W-I" met een vermogen van 14 pk. Tegelijkertijd werd er een lichte “fietswagen” geproduceerd met een V2-motor met een werkvolume van 1250 cm3 van de vorige driewielige auto.
Dan waren er meer geavanceerde modellen "W-II" en "W-III", die, met externe gelijkenis, verschillende cilinderinhoud hadden. Na de oorlog bracht "WALTER" het "WZ" -model uit met een motor met lage klep van 1540 cm3, en in 1921 verscheen er een sport "WIZ" met een kopklepmotor.
Een jaar later bevond WALTER zich in een moeilijke financiële situatie en kwam in handen van de industrieel Victor Kumpera en zijn zoon. Beiden hadden eerder in Frankrijk gewerkt voor Peugeot en Hispano-Suiza. In de jaren twintig Hoofdstuk Het bedrijf kreeg de kans om vliegtuigmotoren te ontwikkelen, wat langzamerhand het belangrijkste product werd, de productie van auto's daalde, en daarnaast richtte WALTER zich in haar beleid op de kwaliteit en betrouwbaarheid van machines, niet op kwantiteit. Het volstaat om te vermelden dat raceversies zijn gemaakt op basis van gewone personenauto's met slechts kleine wijzigingen. Zo bleek het standaardmodel met een 4-cilindermotor met een cilinderinhoud van 1945 cm3 en een bovenliggende nokkenas een volledig competitieve racewagen met een topsnelheid van 160 km / u. Van het model uit 1928 met een 6-cilinder kopklepmotor met een volume van 2496 cm3 kwam er een raceversie met een 125 pk-motor uit. Het werd zo beroemd dat WALTER besloot om het te lanceren met een minder krachtige 6B-motor. Klanten die een sportieve stijl verkiezen, konden deze versie ook kopen met een Cozette-compressor. Later werd het model verder verbeterd: het kreeg 4 -step gesynchroniseerde versnellingsbak van het "Maybach" -systeem.
Eind jaren twintig en begin jaren dertig omvatte het WALTER-programma een kleine Junior met een motor van 980 cm3 en een Bijou met een motor van 1438 cm3, een comfortabele Prince and Lord en Super en "Regent" met motoren in 2496 en 3257 cm3. De meest luxueuze WALTER-auto was de "Royal" met een V12-motor van 5879 cm3, vervaardigd in 1931-1934 (er werden er maar 12 van gemaakt). In 1931 bouwde "WALTER" een tweede versie met een V12-motor van 7354 cm3, maar de meest populaire waren twee comfortabele auto's - de 3-liter "Standard" en "Super" met de 3,3-liter motor. "WALTER" produceerde ook een aantal "FIAT" -modellen, waaronder de populaire "Ballila" met kopkleppen in 995 of 1089 cc, en "514" (1438 cc) en "521" (2516 cc) modellen verkocht onder de naam "Walter Lord". Samenwerking met FIAT maakte het mogelijk om een sportieve "Walter-6B Super" te bouwen met een motor van 3257 cm3 met een "Ballila Sport" carrosserie. Daarop behaalde de coureur Jindřich Knapp in 1934 een belangrijke overwinning in de 1000 Miles van Tsjechië. In 1936 stopte WALTER met de productie van personenauto's en stapte over op vliegtuigproductie.

Hits: 33