Duesenberg Model A (1921—1927)


Pod koniec I wojny światowej Duesenberg zaprzestał produkcji samolotów i silników morskich w Elizabeth w stanie New Jersey. W 1919 roku bracia sprzedali swoje fabryki w Minnesocie i New Jersey Johnowi Willisowi i zbudowali nową fabrykę w Indianapolis w 1920 roku. Miał powierzchnię 69 000 m² i znajdował się na skrzyżowaniu Zachodniego Waszyngtonu i Hardinga do 1937 roku.

Chociaż bracia Dusenberg byli inżynierami światowej klasy, nie posiadali umiejętności przedsiębiorczych i menedżerskich i nie byli w stanie sprzedać wszystkich swoich samochodów Model A. To był bardzo drogi (6500 USD) i zaawansowany samochód z pojedynczym wałkiem rozrządu, czterema zaworami na cylinder i hydrauliką hamulce na wszystkie koła (zaprojektowane przez Freda). Samochód był lżejszy i mniejszy, ale mocniejszy i szybszy niż jego konkurenci. Wśród celebrytów, którzy nabyli ten model, byli Tom Mix i Rudolph Valentino.

Przejściu od prototypu do produkcji towarzyszyły duże opóźnienia. Dostawy do dealerów rozpoczęły się nie wcześniej niż w grudniu 1921 r. Sprzedaż była niska, a koszt produkcji planowanych 100 samochodów miesięcznie był zbyt wysoki; fabryka w Indianapolis miała trudności z produkcją jednej maszyny dziennie. Do 1922 r. Wyprodukowano nie więcej niż 150 samochodów, aw ciągu sześciu lat sprzedano ponad sześć egzemplarzy.

Zwycięstwa w wyścigach nie doprowadziły do sukcesu finansowego, choć znacznie zwiększyły reputację marki, a nowi inwestorzy zaczęli inwestować w utrzymanie produkcji. Bracia-inżynierowie kontynuowali tworzenie silników do samochodów, łodzi i samolotów, ale już jako zatrudnieni pracownicy dużych przedsiębiorców, którzy kupili prawa do swoich wielkich nazwisk.

Firma cieszyła się wysokim prestiżem, gdy w październiku 1919 r. Fred przekazał prawa do używania swojego nazwiska, patentów i rysunków samochodowych Newtonowi E. Van Zandtowi i Lutherowi M. Rankinowi, którzy również nie byli biegli w branży motoryzacyjnej. 8 marca 1920 r. Osoby te zostały prezydentem i wiceprezesem Duesenberg Automobile and Motors Corporation z Indianapolis. Fred został mianowany głównym inżynierem, a August został jego asystentem.

Van Zandt opuścił prezydenturę w 1923 r., A sprawy firmy zaczęły się jeszcze bardziej pogarszać. W 1924 r. Firma była na skraju bankructwa, ale udało jej się przetrwać. W 1925 r. Fred został prezesem firmy, która zmieniła nazwę na Duesenberg Motors Corporation. Bracia Fryderyk i August usiłowali utrzymać towarzystwo, ale nie mogli przyciągnąć wystarczającego kapitału.

Hits: 67