Firma ta została założona w 1899 roku jako austriacki oddział niemieckiego DAIMLER do produkcji samochodów ciężarowych. Pierwszym dyrektorem technicznym był Paul Daimler, syn słynnego Gottlieba Daimlera. Z jego inicjatywy AUSTRO-DAIMLER rozpoczął produkcję samochodów osobowych modelu „PD” z dwusilnikowym silnikiem o pojemności 1411 cm3.
W 1905 r. Paul Daimler zastąpił 30-letniego Ferdinanda Porsche, którego nazwa jest dziś światowej sławy firmą. Prawie sto lat temu Porsche rozpoczął pracę jako projektant w małej austriackiej firmie Lohner, gdzie stworzył niezwykłe samochody z hybrydową elektrownią: silnik benzynowy obracał generator wytwarzający prąd w celu zasilania silników elektrycznych wbudowanych w piasty kół. Zwracając się do AUSTRO-DAIMLER, Porsche próbowało i wyprodukowało podobny samochód pod marką Mixer.
W 1906 roku austriacki DAIMLER uzyskał niezależność finansową od niemieckiego DAIMLERA i pod kierownictwem Ferdinanda Porsche zbudował wiele wspaniałych samochodów. Pierwszym dużym sukcesem był model Princz Heinrich z 1910 roku, wyposażony w górny silnik zaworowy 5715 cm3, a następnie model „35/60” z silnikiem o mocy 60 KM i pojemności 7 litrów. Na krótko przed wojną pojawił się najmniejszy AUSTRO-DAIMLER z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2212 cm3.
W 1923 roku Kai Rabe zastąpił Porsche na swoim stanowisku. Wszystkie kolejne lata poświęcił ulepszaniu samochodów serii ADM opracowanych przez Porsche. Były to silniki 6-cylindrowe o pojemności skokowej wałka rozrządu 2540; 2650 i 2994 cm3. Najnowszy ADM-3 był potężnym 100-silnym samochodem sportowym, który zdominował wiele zawodów. Została zastąpiona przez model ADR z ramą w postaci centralnej rury i tylnego niezależnego zawieszenia.
W 1929 roku został wypuszczony najbardziej szybki i prestiżowy model ADR-6 Bergmeister z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3614 cm3 o pojemności 120 KM, który rozwijał prędkość 145 km / h. Rok później pojawił się wysokiej klasy samochód ADR-8 Alpine z silnikiem 4624 cm3. Udało nam się wyprodukować tylko 50 kopii Alpine.
Po kryzysie gospodarczym pozycja AUSTRO-DAIMLERA zaczęła się pogarszać. Nie miał masowego i taniego modelu, którego potrzebował zubożały rynek. W 1934 roku AUSTRO-DAIMLER próbował połączyć się z dwoma innymi austriackimi firmami samochodowymi Steyr i Puch. W 1936 roku AUSTRO-DAIMLER zaprzestał działalności.
Hits: 105