Wbrew opinii kierownictwa Austro-Daimlera Ferdinand Porsche w 1919 r. Podjął się budowy samochodu wyścigowego, nadając mu nazwę Sascha, na cześć legendarnej osobowości tamtych lat. Był to austro-węgierski hrabia Sascha Kolovrat, słynny filmowiec, który przyjechał do Austrii z Czech i był zafascynowany samochodami. Sam wielokrotnie brał udział w zawodach jako zawodnik. W najtrudniejszym wyścigu alpejskim w 1913 roku (dystans 2415 km) zabrał ze sobą partnera - małego prosiaka, który był jedną z ciekawostek historii motoryzacji. Sam Kolovrat sfinansował budowę samochodu o własnym imieniu.
Lekki samochód wyścigowy Sascha z hamulcami na wszystkich kołach w pełni wykorzystał mały silnik, aby osiągnąć maksymalną prędkość, dlatego nazwano go „Austrian Bugatti”. Silnik został wykonany z aluminium, ale ze stalowymi tulejami cylindrowymi, miał tłoki ze stopów lekkich, podwójny zapłon i układ smarowania z tak zwaną „suchą” skrzynią korbową.
W 1922 r. 4 samochody Sascha wzięły udział w wyścigu Targa Florio. Jednym z nich kierował Alfred Neubauer, przyszły szef zespołu wyścigowego Mercedesa. Sascha zajął drugie miejsce w klasie samochodów z silnikiem do 1100 cm3, podczas gdy dwa pozostałe samochody wygrały w kategorii samochodów sportowych. W sumie w 52 wyścigach, w których samochody Sascha brały udział w tym udanym roku 1922, wygrały 43 zwycięstwa, wielokrotnie zostały laureatami najbardziej znanych konkursów.
Wersja Sascha z silnikiem 1,5-litrowym nie odniosła tak szybkiego sukcesu. Porażka w wyścigu na Monzy doprowadziła do odrzucenia dalszego udoskonalenia samochodu i ostatecznie do odejścia Ferdinanda Porsche z firmy. Niemniej jednak nowa wersja Sascha z 2-litrowym silnikiem brała udział w kilku prestiżowych wyścigach na torze angielskim w Brookland w 1926 roku.
Hits: 61