Bracia Edouard i Maurice BALLOT rozpoczęli działalność w 1905 r. Od produkcji lekkich silników do łodzi i samochodów. Było całkiem naturalne, że chcieli ogłosić swoją firmę, wydając własny samochód, ale ich zdaniem droga do tego była poprzez wyścigi samochodowe. W 1918 roku dowiedzieli się, że od przyszłego roku, po dwuletniej przerwie, odbędzie się ponownie wyścig 500 mil na amerykańskim torze w Indianapolis.
Na prośbę braci BALLOT, projektant Ernest Henry, znany już z wyścigów Peugeot na Grand Prix, opracował i zbudował cztery lekkie i kompaktowe samochody wyścigowe wyposażone w 8-cylindrowe silniki o pojemności 4,9 litra i dwa wałki rozrządu w ciągu zaledwie 101 dni. 4 zawory na cylinder. Na jednym z nich zawodnik Rene Thomas w 1919 roku w Indianapolis ustanowił rekord okrążenia, ale ostatecznie dotarł do mety jako czwarty.
W następnym roku standardowa pojemność silników do wyścigów Grand Prix Francji wynosiła 3 litry, a Henry stworzył nowy 8-cylindrowy silnik o pojemności 2970 cm3 dla samochodu „BALLOT”, który zajął drugie miejsce. W 1921 r. - ponownie drugie miejsce w Grand Prix Francji, ale w wyścigu o Grand Prix Włoch, rozegranym we wrześniu w Brescii, zwycięzcą został „BALLOT”.
Zainspirowani sukcesem bracia postanowili z pomocą Henry'ego zbudować nowy 4-cylindrowy silnik wyścigowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu o pojemności skokowej 1986 cm3. W modelu samochodu sportowego „2LS” z tym silnikiem występowali w 24-godzinnych zawodach w Spa. Samochód prowadził przez cały wyścig, ale w ostatniej chwili jego przednia oś pękła. W latach 1921-1924 zbudowano na sprzedaż około 100 samochodów osobowych „2LS”. Ich główne cechy to 4 zawory na cylinder, łożyska wałeczkowe i hamulce na wszystkich kołach. Wysoka cena modelu „2LS” spowodowała, że bracia BALLOT wydali w 1923 r. Skromniejszą modyfikację „2LT”, wyposażoną w silnik z jednym wałkiem rozrządu.
W następnym roku pojawiła się jego sportowa wersja „2LTS”, a na paryskim salonie motoryzacyjnym w 1927 r. Pokazano model „2LT6” z dwulitrowym 6-cylindrowym silnikiem, który jednak praktycznie nie został wyprodukowany. W 1928 r. „RH” został wyprodukowany z 8-cylindrowym 2,6-litrowy silnik, którego objętość wzrosła o dwa lata do 3054 cm3.
Podczas Wielkiego Kryzysu BALLOT nie mógł utrzymać się na powierzchni i został wchłonięty przez Hispano-Suizę. Ale w limuzynie z 1930 roku „BALLOT HS-26” niespodziewanie pojawił się z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 4580 cm3, wykonanym na „Hispano-Suiza”. Natychmiast po salonie zmieniono jego nazwę na Hispano Junior, a udział firmy „BALLOT” miał zaszczyt dostarczyć do niego części ciała. Ale „Hispano-Suiza” ten samochód nie przyniósł sukcesu, aw 1932 roku firma „BALLOT” została zamknięta.
Hits: 135