Legenda głosi, że w 1909 r. Sprzedawcy węgla Robert Bourbeau i Henry Devaux jeździli motocyklem i mieli wypadek. Kiedy przywieźli resztki motocykla do Paryża, pomyśleli o stworzeniu bardziej stabilnej, czterokołowej załogi, ale równie prostej, lekkiej i taniej jak motocykl. Takie maszyny zaczęto nazywać cyklo-wozami lub voyuretkami we Francji i cykladach w Anglii.
Skromne możliwości finansowe Bourbeau i Devaux można prześledzić w najprostszej konstrukcji lekkiego samochodu, który otrzymał znak inicjałami ich nazwisk - „BEDELIA”. Był to długi, wąski i niski wózek na czterech kołach rowerowych dla dwóch osób, które siedziały jedna za drugą (w tandemie) na siedzeniach Z przodu były lekkie, 2-cylindrowe silniki motocyklowe, które obracały tylne koła za pomocą długich pasów bocznych, a także „przesunięte biegi” (pasy poruszały się na dwóch kołach pasowych o różnych średnicach), a napięcie był kontrolowany przez ruch tylnej osi, sztywna oś przednia obróciła się całkowicie, a kierowca, który siedział za pasażerem, kontrolował ją, a rama i prymitywne ciało, przypominające kadłub łodzi lub samolotu, były drewniane.
Pomimo ekstremalnej prostoty i niezwykłego wyglądu, model cieszył się dobrym popytem. Była nawet kolejka, a właściciele firmy otrzymali zaliczkę od swoich klientów z 3-letnim wyprzedzeniem. Wszystkie zamówienia zostały zrealizowane, a dodatkowo wykonano kilka samochodów wyścigowych, wygrywając najbardziej prestiżowe zawody. Podczas wojny „BEDELIA” pracowała jako samobieżne wagony sanitarne.
W 1920 roku Bourbeau i Devaux sprzedali prawa do produkcji „BEDELIA” Francuzowi Mahieux, który obiecał zaktualizować model i rozpocząć masową produkcję. Ale w przeddzień kryzysu gospodarczego „BEDELIA” przestała istnieć.
Hits: 34