„Birmingham Small Arms”, w skrócie BSA, zajmowało skromne miejsce w historii motoryzacji, ale jego los jest ściśle związany z wieloma firmami. Produkuje samochody od 1907 roku. Najpierw powstała dokładna kopia włoskiej Itali-40HP. W 1910 r. BSA kupiła angielską firmę Daimler, a jej samochody zamieniły się w mniejsze i uproszczone kopie prestiżowego Daimlera z silnikami bez zaworów. W 1912 roku, z wielkim wysiłkiem, BSA zaczęło wyposażać je w całkowicie metalowe nadwozia. W 1919 roku pojawiły się lekkie samochody BSA-10HP z 2-cylindrowym chłodzonym powietrzem silnikiem w kształcie litery V. Równolegle z nimi do 1926 r. Produkowano modele 6-cylindrowe zgodnie z modelem Daimlera.
Po krótkiej przerwie BSA postanowiło ponownie wejść na rynek motoryzacyjny, ale teraz z niedrogimi samochodami klasy średniej. W 1931 r. Nabyła Lanchester, a dwa lata później rozpoczęła produkcję samochodów osobowych na podwoziu Lanchester pod marką BSA. Zostały one zbudowane w fabryce Daimlera w Coventry. W tym samym czasie dywizja motocyklowa BSA opracowała lekki trójkołowy pojazd w postaci maszyn Morgan. Został wprowadzony do produkcji w 1930 roku pod marką „Beezay”. W 1932 roku otrzymał czwarte koło, a rok później - nowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra. W 1934 roku Beezay zniknął z katalogu firmy i pojawił się w przyszłym roku pod postacią 2-osobowego samochodu sportowego z napędem na przednie koła Scout. Ten ostatni był produkowany do 1940 roku. Był to najbardziej udany samochód BSA.
Hits: 65